Stockholms ambitiøse plan om at udelukke diesel- og hybridbiler fra bykernen er sat på pause af Amtsstyrelsen. Mangelfuld undersøgelse bremser den nye miljøzone.
Stockholm må foreløbig vinke farvel til en ny, streng miljøzone.
Den svenske Amtsstyrelse har sat en stopper for planerne. Det betyder, at dieselbiler og hybridbiler fortsat kan køre i rundt i hovedstadens centrum.
Amtsstyrelsen peger på mangler i kommunens undersøgelse. Grundlaget for miljøzonen er simpelthen ikke godt nok. Derfor kan den ikke indføres som planlagt i de mest centrale dele af Stockholm.
Ifølge Amtsstyrelsen mangler en tilstrækkelig konsekvensanalyse. Den skal vise, at det udvalgte område er særligt miljøbelastet. Det skal være i sammenligning med nærliggende områder.
De virksomheder, der klagede, peger også på fejl.
Stockholms Kommune har fremlagt trafiktal. Tallene for hvilke biler der kører i zonen i dag, menes ikke at være korrekte.
Stockholms byråd mener, miljøzonen er nødvendig. Den skal forbedre luftkvaliteten. Trafikrådsmedlem Lars Strömgren (MP) tror dog stadig på, at han kan få dieselbilerne ud af byen.
– Nu skal vi læse amtsrådets afgørelse og analysere, hvordan vi bedst kan komme videre. Målet er stadig at få en miljøzone på plads så hurtigt som muligt.
Modstand mod zonen og dens regler
Oppositionen er dog imod planerne. De ønsker ikke, at miljøzonen bliver en realitet. Oppositionsbyrådsmedlem Dennis Wedin (M) har tidligere sagt, at han håber, venstrefløjen kommer til fornuft.
– Nu håber jeg, at venstrefløjsregeringen i byrådet vil komme til fornuft og smide alle planer om miljøzoner i skraldespanden.
Den planlagte miljøzone var omfattende. Den skulle gælde i de mest centrale dele af Stockholm. Kun elbiler og nyere benzinbiler ville få adgang.
Det betød et forbud mod personbiler med plug-in hybridteknologi. Andre hybridbiler ville heller ikke blive godkendt. Dieselbiler stod også til at blive udelukket fra området.
Der var dog planlagt undtagelser fra de strenge regler. Det gjaldt for eksempel politibiler og ambulancer. Også mobile tjenestekøretøjer, læger, militærkøretøjer og transport af handicappede ville være undtaget.
Miljøzonen har været en langstrakt affære for Stockholm Kommune. Den blev først godkendt af både Europa-Kommissionen. Også Forvaltningsdomstolen gav tidligere grønt lys til initiativet.
Klager og fremtidsperspektiver for miljøzonen
Amtsstyrelsen modtog dog flere klager over beslutningen om miljøzonen. Hele seks virksomheder har formelt klaget over planerne. Blandt dem er flere ejendomsselskaber og Taxi Stockholm.
Parkeringshuset Parkaden er også blandt klagerne. De hævder, at beslutningen ville gavne andre nærliggende parkeringshuse. Det ville ske på en måde, der ikke er tilladt ifølge gældende konkurrenceregler.
Amtsstyrelsen siger dog ikke noget endegyldigt om fremtiden for zonen. De udtaler sig ikke om, hvorvidt miljøzonen kan indføres på et senere tidspunkt. Det vil kræve et tilstrækkeligt godt og forbedret grundlag fra kommunens side.
Afgørelsen fra Amtsstyrelsen er ikke nødvendigvis den sidste i sagen. Den kan påklages til Trafikstyrelsen i Sverige, som så skal vurdere sagen.
Stockholms miljøzone – de oprindelige planer:
- Stockholm Kommune har besluttet at indføre en særlig miljøzone, hvor elbiler og nyere benzinbiler vil være tilladt.
- Personbiler med plug-in hybridteknologi eller andre hybridbiler vil dog ikke blive godkendt.
- Der er undtagelser for eksempel politibiler, ambulancer, mobile tjenestekøretøjer, læger, militærkøretøjer og transport af handicappede.
Debatten om bilers plads i byerne og indførelsen af miljøzoner er intens i mange lande. I det nordlige Italien bliver stort set alle dieselbiler ramt af et nyt forbud, mens ejerne af tilsvarende biler i Danmark kan ånde lidt lettet op.
I hvert fald dropper flere byer nu at indføre miljøzoner. Andre dropper helt planer om at sænke farten i byerne til 20 km/t.
