Boosted.dkBoosted Magazine

Den Koenigsegg, som den tidligere Formel 1-kører Adrian Sutil hævder, at han blev afpresset til at aflevere, kan være dukket op på en verdensberømt auktionsside.

Den tidligere Formel 1-kører Adrian Sutil hævder, at han blev afpresset til at aflevere sin Koenigsegg One:1.

Nu kan bilen, der har en værdi over 160 milioner kroner, dog være dukket op igen. Og det et meget uventet og ganske offentligt sted. Nemlig hos auktionshuset RM Sotheby’s.

I hvert fald ligner den Koenigsegg One:1, der er dukket op hus RM Sotheby’s meget den, Sutil hævder at have fået stjålet på så brutal vis. Forklaringen skal der også være ganske simpel.

Ifølge The Supercar Blog har bilen nemlig aldrig været stjålet. I stedet er forklaringen, at bilen blev beslaglagt og fragtet til München i Tyskland, hvor den til sidst endte i hænderne på et leasingsselskab.

Spørgsmålet er nu, om Adrian Sutil er til at stole på. Den tidligere Force India-kører er før blevet idømt halvandet års betinget fængsel for vold.

Ligesom han i december 2025, blev anholdt og sigtet for groft bedrageri i en anden sag. Hvis der i virkeligheden er tale om Sutils bil, er den da også noget nær umulig at tage fejl af.

Ikke bare har bilen 1.360 hestekræfter til 1.360 kilo – der af navnet One:1 – den er også én af bare seks gadebiler, som Koenigsegg overhovedet har bygget på lige den platform.

Teknikken er en 5-liters V8-motor med dobbelte turboladere. Nok til at bilen kan gå fra 0 til 400 km/t på omkring 20 sekunder, og den stopper ikke før 440 km/t.

I beskrivelsen af bilen nævner RM Sotheby’s ikke noget om et tyveri, beslaglæggelsen eller den påståede dramatisk baggrundhistorien. Men bilens pink stafferinger er omvendt ikke til at tage fejl af.

I stedet vurderer auktionshuset, at bilen, der er bygget i 2015, i dag er et sted mellem 8- og 10 millioner euro værd. Det svarer til 74 millioner danske kroner, hvis bølgerne går højt.

P-pladser er en mangelvare i København. Nu bliver der måske lidt flere af dem. Kommunen dropper nemlig pladser reserveret til elbiler.

København dropper p-pladser forbeholdt elbiler i form af de omdiskuterede el-delebiler efter massive klager fra frustrerede bilister i hovedstaden.

Et bredt politisk flertal på Københavns Rådhus har netop besluttet at sløjfe 320 af de reserverede p-pladser for at give mere plads til almindelig parkering.

De mange parkeringsbåse udgør i runde tal en tredjedel af samtlige de eksisterende parkeringspladser, som er øremærket til elektriske bybiler.

Beslutningen om at rulle den grønne særbehandling baglæns kommer på baggrund af en grundig dataindsamling i kommunen.

En rapport, som Københavns Kommune har fået udarbejdet, afslører en gabende tom virkelighed på p-pladserne.

Dokumenterne viser sort på hvidt, at de reserverede båse til el-delebiler står fuldstændig tomme mere end 70 procent af tiden.

Den manglende udnyttelse af asfalten har længe skabt stor frustration hos hverdagens bilister, som må køre i ring efter en ledig plads. Klima-, Miljø- og Teknikborgmester Line Barfod fra Enhedslisten anerkender nu, at strategien må justeres.

– De bliver ikke brugt i helt den udstrækning, vi havde forventet, da vi etablerede dem.

– Derfor frigiver vi nogle af dem til almindelig parkering, siger Line Barfod om sin egen kovending til DR.

Borgmester fasterholder at bilerne skal ud

Borgmesteren mener dog ikke, at hun går på kompromis med sit partis velkendte ønske om at mindske bilismen i hovedstaden markant. Hun betragter udelukkende den nye aftale som en midlertidig og taktisk tilpasning.

Line Barfod vurderer, at københavnerne blot skal have mere tid til at vænne sig til at bruge el-delebiler i hverdagen.

Når efterspørgslen på transportformen ifølge borgmesteren stiger i fremtiden, kan politikerne hurtigt øremærke pladserne igen.

Den nye parkeringsaftale er indgået på tværs af stort set hele det politiske partier på rådhuset.

Foruden Enhedslisten udgøres flertallet både SF, Socialdemokratiet, Konservative, Radikale Venstre, Venstre, Liberal Alliance, Alternativet og Dansk Folkeparti.

Som det første land i Skandinavien tager Sverige en ny rullende kameraovervågning af bilister til sig. Kamerabilerne fanger 5.000 bilister i timen.

En teknik til at fange og overvåge op mod 5.000 bilister i timen er udviklet i Holland. Men nu rykker den endnu tættere på Danmark.

En række svenske kommuner har nemlig taget rullende overvågning af parkeringspladser til sig. I praksis betyder det, at en række biler udstyret med kameraer kører rundt og tager billeder af alle kommunale p-pladser.

Forsøget har været i gang i halvandet år i Sverige. Men det er først nu, at Stockholm tager teknikken til sig.

Kameraerne baseres på den samme teknik, som politiet i Danmark bruger til automatisk nummerplade-genkendelse på patruljebiler.

I forbindelse med et arrangement for pressen demonstrerede den svenske hovedstad kamerabilernes kunnen.

– Biler som disse kan scanne 4.000-5.000 nummerplader i timen, siger Anders Hemmälin, projektleder hos Hojab parkeringsservice, til 
Dagens Nyheter.

Spørgsmålet er, om lignende overvågninger af bilister på kommunale p-pladser er på vej til Danmark? I mellemtiden har danske bilister dog nok at være bekymret for.

Både kommuner og en række private p-firmaer advarer om, at der er sms’er med falske p-bøder og p-afgifter i om løb. I kommentar sendt til Boosted råder Q-Park direkte bilisterne til at slettet sms’erne.

I hvert fald skal man ikke klikke på nogle links, der følger med den slags beskeder, siger Q-Parks direktør Alex Pedersen. Samme advarsel gik Københavns kommune ud med allerede i april måned.

Kommunen mener, at der er tale om bevidst phishing, hvis eneste formål er at lokke følsomme oplysninger ud af ofrerne, rettet mod bilister.

Fra sommeren 2026 begyndte bystyret i Stockholm at overvåge bilister med særlige kamerabiler. Bilerne skal afsløre ulovlige parkeringer, siger afdelingsleder.

Ikke langt fra Danmarks grænser må bilister finde sig i en ny form for overvågning.

I Sverige har en række kommuner nemlig taget en række biler udstyret med kameraer og nummerpladescannere til sig. Bilerne kører rundt med det formål at afsløre ulovlige parkeringer.

Senest er Stockholm hoppe med på idéen. Det fortæller hovedstadskommunen i en pressemeddelelse.

Faktisk har projektet allerede kørt i flere andre, svenske byer i halvandet år. Men det er ikke for at jage en stræk i livet på bilisterne, siger Anna Green, afdelingsleder på Trafikkontoret i Stockholm Kommune.

I et interview med ViBilägere lægger hun dog kortene på bordet. Målet er mere effektiv overvågning. Hun håber dog ikke, at den nye form for overvågning vækker bilisternes vrede.

– Målet er at gøre overvågningen endnu mere effektiv, men det vil ikke være en stor forandring for dem, der parkerer, lyder det fra Anna Green.

Afdelingslederen understreger at bilister, der benytter ‘fem minutters’-reglen – altså kun læser skiltningen og køre igen – ikke får en p-afgift af kommunens nye kamerabiler.

Kommunen siger også, at de data, bilerne indsamler, automatisk slettes efter 24 timer. At lige netop svenske kommuner investerer i rullende kameraovervågning af bilisterne er dog en anelse paradoksalt.

Gentagne undersøgelser viser nemlig, at svenskerne er nogle af de mest lovlydige, når det kommer til parkering. Hele 90 procent af bilisterne på den anden side af Øresund betaler korrekt for parkering in første hug.

Mens kamerabilerne på de svenske p-pladser endnu ikke har krydset Øresundsbroen til Danmark, er et andet og mindst lige så træls fænomen kommet hertil fra Sverige.

Både kommuner og flere parkeringsselskabet advarer nemlig om, at der er både falske p-bøder og afgifter i omløb. Hos Københavns Kommune fortæller man, at bilisterne er ofre for såkaldt phishing.

Tilbage i Stockholm oplyser kommunen, at trafikborgmester Lars Strömgren vil demonstrere den nye form for overvågning for bilister og andre interesserede på Holger Bloms plats torsdag den 2. juli.

Mens kvinder føler sig mere utrygge i trafikken, er mænd faktisk de dårligere bilister, viser en ny opgørelse fra et forsikringsselskab. Det vækker bekymring hos en ekspert.

Fortællingen om at mænd er de bedre bilister, holder ikke.

Faktisk forholder det sig ifølge en ny opgørelse fra forsikringsselskabet Hedvig lige omvendt. For mens mænd tror, de er sikre bag rattet, føler kvinder sig mere utrygge det samme sted.

– Mænd føler sig betydeligt mere sikre bag rattet, selvom ulykkesstatistikkerne egentlig burde gøre flere af dem lidt ydmyge, siger Daniel Grip, forsikringsekspert hos Hedvig.

Den samme gennemgang viser i øvrigt, at hele 62 procent af kvinder på et tidspunkt har afholdt sig fra at køre bil, fordi de har været utrygge ved det. Det tal er bare 29 procent for mænd.

Forskellen på kønnene er særligt tydeligt blandt de 18 til 29-årige, hvor 76 procent af kvinderne svarer, at de på et tidspunkt har ladet bilen stå på grund af utryghed i trafikken.

Det er især bytrafikken der får bilisterne, som føler sig utrygge bag rattet, til at lægge nøglerne. Hedvig peger også på, at mænd er overrepræsenteret, når det kommer til involvering i alvorlige ulykker på vejene.

– Tendensen til, at mænd overvurderer deres egen kompetence, mens kvinder oftere tvivler på deres evner, ses i alt fra arbejdslivet til hvem der tror, ​​de kan nødlande et fly.

– Her ser vi det samme i trafikken, siger Daniel Grip.

Det er dog ikke kun kønnene, der er forskel på i trafikken. Faktisk har gentagne undersøgelser vist, at der helt ned til bilmærket – og hvad man foretrækker at køre i – er forskel på bilisterne.

Som Boosted har kunnet fortælle, er det især ejerne af ét tysk mærke, der gør sig negativt bemærket i forsikringsselskabernes statistikker over skader på de danske veje.

En 74-årig mand udløste ved et uheld en voldsom brand, som forvandlede tyve fabriksnye Geely-elbiler til skrotbunker midt på en parkeringsplads.

En 74-årig mand har ved et uheld forvandlet 20 fabrisknye elbiler til skrotbunker, da en simpel oprydning udviklede sig til en ustyrlig katastrofe.

Den ældre kinesiske mand forsøgte at gøre en god gerning, men endte som midtpunkt i en politiefterforskning.

Den voldsomt varme kædereaktion brød ud den 30. maj i den kinesiske by Dalian, hvor tyk sort røg hurtigt dækkede himlen. Og selvom det lykkedes at tæmme flammerne, stod bilerne ikke til at redde.

Selvom ingen personer kom til skade, blev tyve fabriksnye elbiler nemlig fuldstændig ødelagt, skriver CarNewsChina.

Bilerne stod parkeret på en plads og afventede levering til kunderne.

Myndighederne har over for de kinesiske medier ikke bekræftet præcist, hvilke biler der er tale om. Billeder fra stedet tyder dog på, at det drejer sig om flere eksemplarer af Geely Galaxy A7.

I første omgang frygtede både myndigheder og borgere for brænde i bilernes batteripakker Politiets tekniske undersøgelser har dog slået fast, at branden opstod uden for selve bilerne.

Fnug antændte de mange biler

Den 74-årige mand opdagede store mængder hvidt fnug fra poppeltræer på jorden tæt ved parkeringspladsen. Han brugte en lighter til at fjerne trævlerne, men metoden viste sig at være fatal.

Det hvide fnug er meget almindeligt i det nordlige Kina om foråret. Men nedfaldet fra træerne er også meget let at antænde, og da en kraftig vind samtidig sendte ilden hen mod de fabriksnye biler, var der ikke meget at gøre.

I hvert fald ikke før det var for sent at redde dem.

Brandmyndighederne advarer jævnligt mod at bruge åben ild til af fjerne nedfald som i stedet bør spules væk med vand. Den uheldige mand efterforskes nu for grov uagtsomhed i det offentlige rum.

Det er langtfra første gang, at personer i den ældre aldersgruppe kommer i myndighedernes søgelys i forbindelse elbiler. Nogle gange sker det endda med fuldt overlæg.

Boosted har tidligere fortalt den bizarre historie om en 78-årig mand, der blev dømt for at stjæle strøm til sin Polestar 2. Manden nægtede under hele retssagen, at han skulle betale for opladningen.

Herhjemme forventer direktør for Beredskab Øst, Rasmus Storgaard, dog at håndteringen og bevaringen af elbilen blot er en katastrofe der venter på at komme til landet.

Det kan ske for enhver. Når armen eller benet knækket, skal du lappes sammen igen. Men ved du, om du må køre bilen i mellemtiden? Svaret er lige til.

Ifølge Sundhed.dk behandles lige under 100.000 knoglebrud i Danmark hvert eneste år – men må en bilist med et brækket men eller armen i gips køre bil?

Alene 15.000 gange om året er der danskere, som brækker håndledet. Og det kan gøre det svært at køre bilen. Men spørgsmålet er nu også, om det er lovligt.

Svaret er måske ikke så overraskende.

I hvert fald for nogen. Ifølge Færdselslovens paragraf 54 skal man nemlig altid kunne betjene en bil eller et andet motorkøretøj – det gælder også små knallerter og el-løbehjul – på betryggende vis.

Og her sætter gips og brækkede lemmer nogle naturlige begrænsninger.

Hos Regionshospitalet Horsens, der hører runder Region Midtjylland, er holdningen da også klar. Hospitalet skriver direkte, at man råder bilister med brækkede lemmer til at vente.

Helt konkret bør bilister, der har brækket eksempelvis håndledet, vente med at køre bil, indtil de har fået taget gipsen af.

Hvis man som bilist med brækket håndled alligevel sætter sig ud i en bil, falder hammeren hårdt. For vurderer politiet, at man ikke kan gøre bil på forsvarlig vis, er straffen afhængig af din indkomst.

I førstegangstilfælde er udgangspunktet en bøde svarende til månedslønnen. Gør man det igen og igen, altså det der kaldes gentagelsestilfælde, kan en fængselsstraf komme på tale.

Interessant nok er det ikke alle EU-lande, der ser på det at køre bil (eller ikke at gøre det, red.) med en brækket arm, som Danmark gør. Autovise skriver eksempelvis, at det i Holland altid er op til politiet, om du må køre bil med en brækket arm eller benet i gips.

Det står ikke specifikt som et forbud i færdselsloven. Bevares, det gør det heller ikke sort på hvidt herhjemme. Men svaret er alligevel – nej, du må ikke køre bil med en brækket arm.

Noget, der til gengæld står helt specifikt i færdselsloven, er, at du ikke må køre rundt påvirket af lattergas. Faktisk blev reglerne strammet gevaldigt i november 2025.

Over for Boosted vil politiassistent Christian Berthelsen ikke fortælle præcis, hvor længe ordensmagten kan måle indholdet af lattergas i blodet.

Politiassisten vil omvendt heller ikke afvise det, som vi har fundet frem til.