Efter at have droppet den populære Charger og Challenger med V8-motor er Dodge samlede salg styrtdykket med 50 procent.
Et dramatisk skifte til elbiler – eller rettere manglen på det samme – har sendt Dodge ud i en alvorlig krise.
Salget er kollapset med næsten 50 procent i første halvdel af 2025. Den nye elektriske Charger Daytona kan slet ikke erstatte kundernes efterspørgsel på de tidligere benzinmodeller, Charger og Challenger.
De officielle salgstal viser et fald fra 92.735 solgte biler i første halvår 2024 til bare 47.481 i samme periode i år.
Det er en nedgang på 49 procent.
Årsagen til den markante nedgang er ikke til at overse. Dodge stoppe produktionen af de populære, benzinbiler Charger og Challenger sidste år. Og lige siden har salget haltet gevaldigt.
I første halvdel af 2024 solgte mærket 26.876 eksemplarer af Charger og 21.217 af Challenger. I år er de tal faldet til henholdsvis 1.630 og 1.501 biler fra restlagre.
Den nye elektriske afløser, Charger Daytona EV, har ovenikøbet fået lunken modtagelse. Indtil videre er der kun solgt 4.299 eksemplarer af den nye elbil i årets første seks måneder.
Men journalister og ejere er ikke den eneste, der ‘øffer’ over bilens manglende potents. Det samme gør forhandlerne.
Kunderne bliver ganske enkelt væk. Samtidig melder mekanikerne ude på værkstederne, som Boosted også fortalt, om biler, der går i stykker, inden de overhovedet kommer ud på vejene.
Stellantis mærker konsekvenserne
Problemerne hos Dodge stopper ikke med Charger-modellerne. Salget af Dodge Hornet, der identisk med Alfa Romeo Tonale, er faldet med 52 procent til 5.647 biler.
Den eneste positive nyhed for Dodge er, at salget af SUV’en Durango er steget med fire procent i år.
Nedgangen hos Dodge er den primære årsag til, at moderselskabet Stellantis samlet set har oplevet et salgsfald på 11 procent alene i USA.
Også mærker som Alfa Romeo og Chrysler trækker ned i det samlede regnskab for koncernen.
Enkelte mærker i Stellantis-gruppen klarer sig dog bedre. Ram-salget er steget med to procent, og Fiat har oplevet en fremgang på hele 95 procent takket være den lille 500-model.
Ny direktør står over for enorm opgave
Jeep, et af koncernens vigtigste mærker, oplevede et fald på fem procent i første halvår, men viste en lille fremgang på én procent i årets andet kvartal.
Samlet set tegner tallene et billede af en dyster fremtid for Stellantis. Der er behov for hurtige og effektive ændringer for at vende udviklingen.
Ansvaret ligger nu hos Antonio Filosa, som tiltrådte som administrerende direktør for koncernen i juni.
Han har taget over fra Carlos Tavares, der i december blev fyret længe før, hans kontrakt udløb. Den manøvre har dog kostet Stellantis så mange penge, at aktionærerne nu vil have den fyrede direktør til aflevere mere end 175 millioner kroner tilbage.
