Hvad er sandt og falsk, når vi snakker påstande om elbiler, rækkevidde og batterier? Det finder vi ud af i artiklen her, hvor vi tjekker 9 myter.
Debatten om elbiler fylder mere end nogensinde i Danmark. Elbiler, rækkevidde, opladning og batterier bliver dagligt diskuteret blandt bilkøbere, pendlere og politikere.
Salget af elbiler sætter rekorder hvert år, og teknologien udvikler sig hurtigt. Derfor støder vi også på rigtig mange mere eller mindre sande røverhistorier om elbilernes formåen.
Boosted-redaktionen har derfor samlet og faktatjekket ni af de mest udbredte påstande om elbiler, som ofte går igen i debatten. Here we go:
Elbiler kører ikke så langt som opgivet
Rækkevidden på elbiler opgives efter den internationale WLTP-standard, som også bruges til benzin- og dieselbiler.
I praksis viser erfaringer, at elbilers rækkevidde ofte ligger 10 til 20 procent under WLTP-tallet. Årsagen er, at målingen ikke kan tage højde for alle former for kørestil, temperatur og lokale forhold.
Konklusion: Sandt
Der er ikke nok oplademuligheder
Danmark har i dag over 30.000 offentlige ladepunkter til elbiler og plug-in hybrider. Det placerer landet blandt de førende i Europa målt på ladepunkter per elbil.
I større byer og i ferieperiode kan der dog stadig være pres på ladestanderne. Og beboere i lejligheder kan have svært ved at oplade tæt på deres hjem.
Konklusion: Delvist sandt
Batteriet taber ladeevne over årene
Elbilens batteri mister kapacitet over tid, ligesom du kender det fra din smartphone – men ikke helt i det omfang mange frygter.
Data fra flere tests viser, at batterier i elbiler ofte bevarer op mod 90 procent kapacitet efter otte år. Det svarer til den typiske batterigaranti, så det er sjældent et stort problem. Dog kan prisen på batterier koste mange penge, hvis man er uheldig.
Konklusion: Sandt
Elbilens rækkevidde bliver kortere om vinteren
Kulde påvirker batteriets effektivitet, og det kræver mere energi at opvarme både batteri og kabine.
Derfor falder rækkevidden en del i vinterperioder. Mange producenter anbefaler forvarmning hvis muligt, mens bilen stadig lader.
Konklusion: Sandt
Elbilens rækkevidde bliver kortere i regnvejr
Regn øger dækkenes rullemodstand og dermed energiforbruget. Men det gælder både elbiler og biler med forbrændingsmotor.
Konklusion: Sandt
Elbilen er kun egnet til bykørsel
Danskerne kører i gennemsnit 16.000 til 18.000 kilometer om året, svarende til cirka 50 kilometer om dagen.
Mange elbiler på markedet kører i dag over 400 kilometer på en opladning, og flere nye modeller når 600 til 800 kilometer. Så elbilen er passende til de fleste danskeres daglige brug.
Konklusion: Falsk
Der findes kun få typer elbiler
Udvalget af elbiler er eksploderet. Alene i 2025 var der mere end 150 elbilmodeller til salg i Danmark. Markedet spænder fra mikrobiler til store SUV’er og familiebiler.
Konklusion: Falsk
Elbiler mister hurtigt værdi
Det kommer an på, hvilke modeller vi taler om her. For nogle af de dyrere elbiler som Porsche Taycan, Audi E-tron GT og lignende har mistet voldsomt meget værdi de senere år. Men sådan er det at være first-mover i en branche, hvor der udvikles lynhurtigt.
Omvendt har der været perioder, hvor nogle elbilsmodeller var i høj kurs, og derfor mistede de ikke ret meget værdi. Det er dog ikke tilfældet her i starten af 2026, hvor udvalget af nye elbiler i Danmark er stort, og der konstant udvikles på især batteriteknologien.
Konklusion: Overvejende sandt
Elbiler er upraktiske på lange ture
Med flere og flere hurtigladere langs motorvejene og bedre batterier i bilerne, er lange ture i elbil blevet markant nemmere end for år tilbage. Ladepauserne bliver kortere og kortere, og ladenetværket vokser løbende.
Men på en lang tur til Italien skal du planlægge væsenligt længere rejsetid end i en bil med benzin- eller dieselmotor. Og en tur til Østeuropa er ikke helt let i en elbil.
Konklusion: Overvejende falsk
Hvad er status på elbiler i Danmark i 2026?
Elbilerne dominerer det danske nybilmarked i dag. I 2025 blev der indregistreret 126.505 nye elbiler i Danmark, en stigning på 42 procent sammenlignet med året før. Elbiler stod for 68,5 procent af alle nye personbiler, mens andelen blandt private nykøb nåede hele 86,1 procent.
Ifølge Mobility Denmark rundede Danmark allerede en halv million elbiler i bilbestanden i oktober 2025.
“2025 har stået i elbilens tegn, og elbilerne har udgjort langt hovedparten af nybilsalget,” fortæller Mads Rørvig, adm. direktør i Mobility Denmark.
De planlagte afgiftsstigninger på elbiler blev aflyst i finansloven for 2026, hvilket giver stabile rammer for den grønne omstilling. Mobility Denmark forventer nu, at Danmark når 1 million elbiler allerede i 2027, hvis ladeinfrastruktur og politiske rammer følger med.
