Selv nye elbiler er i fare for at ruste op, advarer Applus+ Bilsyn. Teknisk chef John Gantzhorn har fundet rustangreb i undervognen på kun 5-6 år gamle biler.
Danske elbilejere skal tilsyneladene været forberedt på, at rust truer med at æde deres biler op.
Eksperter har fundet bekymrende rustangreb på populære elbiler, der kun er fem til seks år gamle.
Problemet truer bilernes levetid og dermed også den langsigtede gevinst ved overhovedet at investere i en elbil første omgang
– Elbiler er mindst lige så udsatte for rust som fossilbiler, fortæller John Gantzhorn, teknisk chef hos Applus+ Bilsyn i en pressemeddelelse.
– Vi har konstateret rustangreb i undervognen og på komponenter på populære elbiler, der kun er 5-6 år gamle.
Det kan komme som en overraskelse for mange, der investerer i en ny og ofte dyr elbil.
Danmark er et paradis for rust
Det danske klima er en af de primære årsager til problemet. Vores vejrforhold giver nærmest optimale betingelser for, at rust kan udvikle sig.
Kombinationen af høj luftfugtighed, milde vintre og massiv brug af vejsalt accelererer dannelsen af korrosion.
– Danmark er blandt de værste steder i verden at være bil, siger Jonas Machholm, direktør i Autodo.dk, der er partner med Applus+ Bilsyn.
Han peger på, at bilmærkerne ikke bygger biler specifikt til det danske klima. Det er landet simpelthen for lille til.
– Bilmærkerne bygger den samme bil, uanset om den skal til Sydfrankrig eller Skagen, forklarer han.
Elbiler mangler motorvarme til at tørre undervognen
Elbiler kan være særligt sårbare over for rust af flere årsager. En elbil har ingen varm motor eller et varmt udstødningssystem.
På en benzin- eller dieselbil hjælper strålevarmen fra de dele med at tørre undervognen under kørsel.
Den effekt mangler på en elbil. Det betyder, at fugt og salt får lov til at blive hængende i længere tid, hvilket giver rusten bedre arbejdsbetingelser.
– Vi ser rust dér, hvor stærkstrømskablerne ligger tæt på karrosseriet. Vi mangler stadig dokumentationen på hvorfor.
– Men vores erfaring er, at det er et sårbart område, siger Jonas Machholm.
Ifølge Teknologisk Institut anbefaler langt de fleste bilmærker på det danske marked i dag, at man får sin bil supplerende rustbeskyttet.
Moderne metoder skader ikke bilens garanti. Men det er ikke alle, bilmærkerne der vil røre bilen bagefter.
Eksempelvis siger Tesla, at mærket lader sin garanti bortfalde, hvis ejerne investerer i supplerende beskyttelse af undervognen.
Rust er desværre ikke det eneste uventede problem, der kan ramme ejere af nye elbiler. Det er nemlig heller ikke givet, at undervognscenterne ved, hvad de laver.
Som Boosted har kunnet fortælle, har den slags sjusk allerede kostet et undervognscenter dyrt. Undervognesbehandlingen ødelagde ganske enkelt bilen.
