Ingen elbil kan klare sig uden en såkaldt onboard charger. Og går den i stykker, er det dyrt for ejerne. Nissan tager 90.000 kroner for en ny.
Mærkeforhandleren forsvarer prisen. Men for ejerne kan en død onboard charger være en økonomisk ruinerende oplevelse.
I korte træk er onboard-enheden til for at omdanne vekselstrøm fra en ladestander til jævnstrøm, som kan gå i bilens batteripakke.
I Norge tager Nissan-forhandleren Birger N. Haug ifølge Motor næsten 90.000 norske kroner, svarende til 58.000 danske kroner, for sådan en lader til en Nissan Leaf.
– Prisen er baseret på den købspris, vi får for komponenten fra producenten og importøren.
– Med andre ord er vi som forhandler og autoriseret mærkeværksted prisgivet producentens reservedelspriser, siger Christian Stenbo, administrerende direktør hos Birger N. Haug til mediet.
Andre mener dog, at prisen er helt ude i hampen.
Bilekspert Per Morten Merg, som mediet har talt med, mener, at en 8 til 10 år gammel Nissan Leaf er værdiløs, hvis onboard chargeren står af.
Det er da heller ikke svært at finde Leaf-modeller, der i dag koster omkring 58.000 kroner. Altså det samme som hele laderen.
Problemet er dog ikke isoleret til det norske marked. Eller Nissan for den sags skyld. Stellantis-koncernen tager også godt ved, når det kommer til onboard chargerne.
For danske ejere af bl.a. Fiat 500e har det betydet regninger i stil med den fra Nissan-forhandleren i Norge.
I andre lande får ejerne, der slås med døde onboard chargere, dog en håndsrækning. Det kunne Boosted fortælle tilbage i marts i år.
