Stellantis-koncernen reagerer nu et svigtende Fiat 500e-salg og gør elbilen til en hybrid med benzinmotor.
Den ikoniske nyfortolkning af Fiat 500 fra 2007, der for fem år siden blev lanceret som elbil, får nu en benzinmotor. Igen.
Stellantis, Fiats moderselskab, har besluttet at lægge en Fiat 500 hybrid til programmet. Det sker som reaktion på et skuffende salg af den elektriske Fiat 500e.
Salget af Fiat 500e har ikke levet op til de oprindelige forventninger. Den elektriske model var tænkt som det, den moderne byboer af en bilist ville stå i kø for. Men den kø dannede sig aldrig.
Som konsekvens har fabrikken i Mirafiori, der ligger uden for Torino, af flere omgange måttet sætte produktionen på pause.
Alt sammen for at forhindre at Fiat brændte inde med alt for mange lagre af usolgte biler. Derfor ændrer Stellantis og Fiat nu markant kurs for den lille bil.
Den oprindelige plan om, at Fiat 500 udelukkende skulle være en elbil, bliver opgivet. I stedet vil kunderne snart blive tilbudt en Fiat 500 forbrændingsmotor og hybridteknik.
Produktionen af den nye hybridmodel er planlagt til for alvor at begyndte i november. Men allerede nu tester italianerne bilen i og uden for fabrikken.
Fiat 500 Hybrid: Design og drivlinje
Det ydre design på den kommende Fiat 500 Hybrid vil være næsten identisk med den nuværende elektriske 500e. Kun få, mindre detaljer vil adskille de to varianter fra hinanden.
En af de synlige forskelle skyldes hybridmodellens behov for mere køling til forbrændingsmotoren. Det forklarer den camouflage, der er blevet observeret på fronten af de første prototyper
Der er allerede blevet produceret et mindre antal biler i mindre antal. Ud fra de første billeder af interiøret er det ikke til at overse, at bilen bliver leveret med tre pedaler. Altså manuelt gear.
Ellers ligner kabinen i høj grad den, man kender fra den elektriske model. På den måde håber Fiat allerede at kunne sælge bilen fra begyndelsen af næste år.
Markedstendenser og det historiske perspektiv
I Europa oplever bilmarkedet i øjeblikket en generelt faldende efterspørgsel efter elbiler. Samtidig viser mange bilkøbere fortsat interesse for små og relativt billige biler med forbrændingsmotorer. Særligt biler, der ikke bruger for meget brændstof, er eftertragtede.
Fiat da heller det eneste bilmærker, der revurderer sin strategier i lyset af den aktuelle udvikling.
Usikkerheden om elbilens fremtid har fået flere af konkurrenterne til at stå i kø for at love deres kunder, at de skam – alligevel – ikke har tænkt sig at begrave forbrændingsmotoren.
Kritikere i Italien har dog udtrykt en vis skepsis over for beslutningen. Nogle mener, at det er som at “rejse i en tidsmaskine”. De peger på, at Fiat tidligere har været en frontløber.
Fiat har en stolt tradition for at producere små, økonomiske biler til den brede befolkning. Den oprindelige Fiat 500-model blev lanceret helt tilbage i 1957. Den blev hurtigt et symbol på italiensk design og mobilitet.
Dem oprindelige model blev designet af den legendariske bildesigner Dante Giacosa. Den var Fiats svar på behovet for billig transport og skulle konkurrere med de mange mikrobiler, der var populære i Europa i efterkrigstiden. Bl.a Citroën 2CV.
Af de to var det i øvrigt Citroënen som overlevede længst. For hvor Fiat stoppede efter 18 år og 3,9 millioner biler, fortsatte franskmændene i 42 år. Det blev til mere end 9 millioner biler.
Om den nye hybridudgave af Fiat 500 kommer til Danmark, vides endnu ikke. Men Boosted forsøger at få en kommentar fra den danske importør.
