Når 2,6 ton tunge SUV’er kan gå fra 0 til 100 på 2,5 sek vil en norsk professor have reguleret sig ud af den slags. Helst med et forbud for en sikkerheds skyld.
En norsk professor kræver nu et forbud mod hyperhurtig acceleration i elbiler.
Han mener, at den stigende kraft og hastighed i mange nye elbiler udgør en alvorlig sikkerhedsrisiko. Begrundelsen er, at den brutale acceleration fører til ulykker.
Det siger seniorforsker Gunnar Deinboll Jenssen fra det norske forskningsinstitut Sintef til Motor.no.
Den teknologiske udvikling går da også hurtigt.
For få år siden var en acceleration fra 0 til 100 km/t på under fem sekunder forbeholdt superbiler. Nu kan almindelige elbiler klare det på tre til fire sekunder.
Selv store og tunge biler er blevet lynhurtige. Porsche viste for nylig SUV’en Cayenne frem. Den vejer 2,6 ton og kan accelerere til 100 km/t på kun 2,5 sekunder.
Beviser for øget risiko
Gunnar Deinboll Jenssen mener, at der nu er tilstrækkelige beviser for at retfærdiggøre regulering.
Han peger på flere alvorlige ulykker på elbilmarkedet. Myndighederne anerkender også den øgede risiko for “startulykker”.
Den slags opstår, når bilerne allerede fra fabrikken er indstillet til at yde deres makisamle på offentlig vej, mener professoren.
– Det er indlysende, at en så kraftig acceleration kan føre til ulykker, siger Gunnar Deinboll Jenssen.
– Man har mere end rigeligt med strøm i standardtilstand, hvis det er nødvendigt.
Han understreger, at elbiler med hyperhurtig acceleration er farlige.
I Norge, der har verdens højeste udbredelse af elbiler, har der været flere tilfælde af løbske elbiler.
– Det er utrolig vigtigt, at biler kan stoppes, selvom de kommer ud af kontrol, siger Jenssen, der dog helst vil lægge ansvaret over på bilfabrikkerne.
Ønsker langsommere elbiler
Den norske professor foreslår et forbud. Han vil have en begrænsning på elbiler, der accelererer for hurtigt.
En lignende diskussion foregår allerede i Kina. Her diskuteres det, om bilerne i udgangspunktet skal starte op i en ‘mindre potent’ standardindstilling. Altså med meget færre hestekræfter. Det skal gøres af hensyn til trafiksikkerheden.
Professorens kritik er et direkte angreb på bilmærkerne, der bruger den hyperhurtige acceleration som et salgstrick.
Bilmærkerne som Porsche bruger accelerationen til at vise, at elbiler nu på visse punkter er benzin- og dieselbilerne overlegne.
Men ifølge Jenssen skal den teknologiske kapacitet ikke stå i vejen for trafiksikkerheden.
Den øgede risiko for ulykker skyldes den pludselige kraft, bilisterne har til rådighed. Noget den norske professor ikke har meget tiltro til, at bilisterne kan styre selv.
Spørgsmålet er så, om en professors opråb er nok til at lave egentlig lovgivning på området.
Den norske professors krav om forbud kommer på et tidspunkt, hvor trafikpolitik er et varmt emne i Europa. Særligt i Norden hvor der både skrues op for fartbøderne og ned for den tilladte hastighed.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, vil Statens Vegvesen i Norge sænke farten i byerne fra 50 km/t til 30 km/t.
Begrundelsen er, at for høj hastighed fører til for mange ulykker. Professorens krav om accelerationsbegrænsning er en naturlig forlængelse af den sikkerhedsstrategi.
