Traditionsbundne Porsche bøjer sig og kopierer det falske gearskift i Hyundai Ioniq 5 Ns for at redde 718 elbilen fra at blive kedelig. Det koster 17.200 kr. ekstra.
En af verdens mest traditionsbundne sportsvognsmærke kopierer nu et massivt kritiserede træk fra Hyundai.
Porsche vil nemlig udstyrer kommende elbiler med simuleret gearskift og motorlyd. Noget som Hyundai allerede gør i i Ioniq 5 N.
Porsche-cheferne Frank Moser og Andreas Preuninger har åbent erkendt, at de lærte meget af at køre Hyundai Ioniq 5 N.
Simuleringssystemet skal implementeres i Porsches næste generation af elektriske sportsvogne. Det gælder 718 Boxster og Cayman.
Puristerne overgav sig til “gimmicken”
Den dramatiske kovending kommer nu, fordi Porsche ønsker at give bilisterne en “følelsesmæssig forbindelse” til elbilen.
Den oplevelse går ud over rene tal og fysik.
Hyundai valgte en teatralsk vej for at gøre deres elbiler ‘mere levende’ at køre.
Koreanernes N e-Shift simulerer en ottetrins dobbeltkoblingsgearkasse. N Active Sound+ skaber syntetiske motorlyde, der følger bilens bevægelser.
Mange entusiaster har afvist den teknologi som værende en “gimmick”.
Men Porsches ingeniører mener noget andet. De så en måde at levere drama, som mangler i en ellers lydløs elbil, på.
Porsche vil ifølge Drive tilbyde en Sport Chrono-lignende pakke til den elektriske 718.
Det betyder kort og ‘godt’ kunstige gearskift og lige så kunstig lyd.
Men til forskel fra Hyundai, hvis ‘motorlyd’ mest af alt lyder som noget fra et PC-spil med sløj grafik, hævder Porsche at deres syntetiske lyd er inspireret af 911’eren med 6 cylindre.
Men det kommer til at koste. Porsche vil tage 17.000 kroner pr. bil for den kunstigt skabte motorlyd
Den dyre pris for køreglæde i en elbil
Porsche har tidligere ellers afvist at røre ved noget, som kunstig gør elbilen bedre, end den er.
Tyskerne mente, at det bare vil gøre elbilen ringere. Altså lige indtil de ikke mente det længere.
For efter gentagne sammenligninger med Ioniq 5 N har mærket fra Zuffenhausen ændret kurs.
Porsche erkender, at kunden skal kunne vælge. De skal kunne vælge, om bilen skal være ren og støjsvag, eller om den skal have mere kunstig lyd og drama.
Den strategiske kovending er en del af en større tendens i bilindustrien, som på flere punkter er hårdt presset i øjeblikket. Især økonomisk.
Her går Porsche ikke fri. Faktisk har mærkets fungerende direktør, Oliver Blume, sagt, at hele forretningsmodellen slet ikke fungerer længere.
