Yaris Cross er en ridse i lakken for Toyota. Ifølge Euro NCAP’s seneste testresultater klarer den japanske hybrid sig dårligere end konkurrenterne fra Kina.
Det er ingen overraskelse, at kinesiske elbiler flækker i svejsninger og dumper Euro NCAP’s sikkerhedstest.
Men at Toyota klare sig dårligt, sker alligevel sjældent.
Ikke desto mindre kom den Yaris Cross, som også sælges i Danmark, ringere ud af den seneste runde crashtest end flere af de kinesiske konkurrenter.
I dag skal der en overflod af assistentsystemer til for at opnå den højeste sikkerhedsvurdering. Det klarer 9 ud af 10 biler.
Men Toyota er med Yaris Cross bil nummer 10. Japanerne benytter sig ganske enkelt ikke af helt så mange assistentsystemer som konkurrenterne. Og det koster på sikkerhedsvurdering.
Omvendt har ligeledes japanske Mitsubishi allerede gjort det klart, at en ‘4-stjernet vurdering er mere end nok‘.
Tyske ADAC, der svarer til FDM herhjemme, giver dog heller ikke meget for sikkerheden i Yaris Cross.
Og nu kommer Euro NCAP altså frem til, at Yaris Cross er problematisk på flere områder. Blandt andet advarer sikkerhedsfolkene om bilens instrumentbræt.
Det kan ramme passagerne uheldigt på flere punkter, lyder det. Men ifølge Euro NCAP trækker det også ned, at Toyotaen ikke advarer bilisterne, hvis de ‘glemmer’ børn i bilen.
Beskyttelsen af fodgængere og cyklister kunne også være bedre.
– Hovedbeskyttelsen af en fodgænger eller cyklist, der bliver ramt af en kollision, var stort set god eller tilstrækkelig, med dårlige resultater på de stive forrudestolper og ved bunden og toppen af forruden, står der i rapporten.
Samlet set klarer kinesiske biler som BYD Atto 3, hvis assistentsystemer dog er en ren katastrofe, og den nye Leapmotor B10 sig bedre end den benzindrevne Toyota.
Herhjemme er der solgt 1.457 nye Yaris Cross mellem 1. januar og 31. oktober i år. Det gør bilen mindre populær en BMW’s 3 Serie og Suzuki Swift.
Toyotaen er dog stadig et større hit end biler som Tesla Model 3, Volkswagen ID.5 og Polestar 2.
