En ny opgørelse har fundet frem til de elbiler, der har færrest og flest fejl ude på vejene. Kia og Tesla overrasker, mens Volkswagen skuffer fælt.
Ny opgørelse har fundet frem til de elbiler, der har færrest og flest fejl.
Det britiske magasin What Car? har kortlagt de mest og mindst pålidelige modeller på markedet ved at spørge 10.000 elbil-ejere til deres oplevelser.
Resultaterne afslører en voldsom forskel i byggekvaliteten på tværs af de mest populære mærker her i de første dage af 2026.
I toppen af listen over de mest pålidelige biler finder vi den helt nye Kia EV3.
Den koreanske elbil har imponeret ejerne med en næsten fejlfri præstation i det første år på vejene. Og det er værd at notere sig, da de første udgaver af biler oftest kæmper med en eller flere børnesygdomme.
Noget som de første ejere må slås med. Men altså tilsyneladende ikke hos Kia.
Tesla Model Y og Model 3 klarer sig også overraskende godt.
Selvom Tesla ofte får kritik i synshallerne, er de ejere meget tilfredse med driftssikkerheden. Hvis der opstår problemer, er det typisk mindre fejl i elektronikken eller bremserne, der driller.
I den modsatte ende af skalaen finder vi én af de mest solgte biler i Danmark.
Volkswagen ID.4 bliver nemlig udpeget som en af de modeller, der har absolut flest problemer som brugtvogn.
Ejerne klager over alt fra dørhåndtag, der fryser fast, til alvorlige fejl på batteriet og motoren.
Undersøgelsen viser også store forskelle internt hos de enkelte bilmærker. Hos Hyundai ligger den strømlinede Ioniq 6 helt i top, mens den praktiske Ioniq 5 lider under fejl. D
Det er især det lille 12-volts batteri, der skaber hovedpine for mange Ioniq 5-ejere.
Nyere elbiler har også mange problemer
Det er oftest problemer med software og avancerede elektriske systemer, der driller elbilerne.
Mange ejere oplever, at bilernes skærme fryser. Eller at bilerne helt uden varsel nægter at lade.
Flere af de samme ejere fortæller i undersøgelse, at det har været nødvendig at køre forbi et mærkeværksted for at løse problemerne.
Det er altså langt fra alt, de opdateringer, som bilmærkerne over internettet frigiver til selve bilerne, kan løse alt.
