Elbilen Citroën C5 Aircross smider næsten 60 procent af rækkevidden i en norsk vintertest. Konkurrenten Kia EV4 klarer minusgraderne betydeligt bedre.
En ny elbil taber 60 procent af rækkevidden i koldt vejr, hvilket vækker stor opsigt blandt både eksperter, ejere og endda importøren.
Det er den franske Citroën C5 Aircross, der er kommet i kritisk søgelys efter en omfattende test udført af Motor.no.
Under norske vinterforhold formåede bilen kun at køre en brøkdel af den lovede distance.
Testen foregik på den norske E6 i temperaturer mellem minus 6 og minus 9 grader.
Uden forvarmning og med kabinen sat til 22 grader gav batteriet op efter blot 211 kilometer. Det er et massivt fald sammenlignet med den officielle WLTP-rækkevidde på 506 kilometer.
Det svarer helt præcist til et tab på 58,3 procent af den lovede kapacitet.
Andre modeller fra Stellantis-koncernen, som Peugeot E-3008 og Opel Grandland, meldes at have lignende problemer i kulden.
De benytter nemlig alle den samme batteripakke, som tilsyneladende kæmper mod de lave temperaturer.
For at sætte resultatet i perspektiv blev en Kia EV4 sendt ud på den samme rute.
Selvom det var endnu koldere under kørslen med Kia-modellen, klarede den sig markant bedre. Den koreanske bil endte med et rækkeviddetab på 33,5 procent, hvilket er langt mere acceptabelt i hård frost.
Selv et forsøg med at forvarme batteriet i Citroën C5 Aircross ændrede ikke det store på billedet. Rækkevidden steg kun en smule til 217 kilometer, hvilket stadig efterlader et fald på over 57 procent til fabrikkens egne oplysniger.
Det viser, at teknikken i bilen har store udfordringer, når frosten bider.
Importøren Bertel O. Steen, som står for salget af Citroën i Norge, genkender ikke de dramatiske tal fra deres egne målinger.
PR-direktør Stein Pettersen forklarer til Motor, at det kræver en helt speciel kombination af forhold at nå så voldsomme resultater.
Han indrømmer dog, at kulde og motorvejsfart er en giftig cocktail for elbilers forbrug.
Der er i øjeblikket ingen meldinger om tekniske fejl på de testede biler.
Det tyder derfor på, at batterikemiens sammensætning i Stellantis-modellerne er særligt følsom over for det nordiske klima.
Bilister bør derfor være ekstra opmærksomme på deres rækkevidde, før de begiver sig ud på langfart i vintermånederne.
