GTi-modellerne er ikke døde. I hvert fald ikke helt endnu. Nu overvejer Peugeots nye direktør at genoplive bilerne. Men uden forbrændingsmotor.
Den nye Peugeot-direktør, Alain Favey, overvejer at genoplive mærkets GTI-modeller.
Spørgsmålet om at bringe GTI-navnet tilbage er noget, Favey har beskæftiget sig med, siden han overtog rollen som Peugeot-direktør fra Linda Jackson. Det skete som en del af en større ledelsesændring hos Stellantis.
GTI-betegnelsen har ikke været brugt på en 208-model siden anden generation af bilen kom i 2019. Den har heller ikke prydet en Peugeot-bil siden 308 GTi udgik i 2021.
Peugeot Sport Engineered (PSE) skulle oprindeligt udfylde tomrummet efter GTI-modellerne i Peugeots modelprogram.
Men det blev kun anvendt på én udgave af 508. Men den afdeling blev lagt i graven i sommeren 2024. Det skete efter den model blev taget ud af produktion.
Under et af sine første møder med pressen som Peugeot-chef blev Favey spurgt til, om der var planer om en e-208 GTI. Han svarede, at han er meget interesseret i at forbinde Peugeot-mærket med noget ‘betydning’, dets fortid og dets arv.
Han fortalte, at Peugeot vil se tilbage på mærkets arv og undersøge, hvordan det kan tilpasses den moderne verden. Intet er udelukket i deres gennemgang af dette, og bestemt ikke GTi-betegnelsen, mener Autocar.
Det vil være logisk, hvis eventuelle kommende GTi-modeller bruger samme opsætning som Lancia Ypsilon HF og Abarths 600e. Disse deler e-208’s e-CMP-platform. Begge sender 237 hk gennem forhjulene og bruger et Torsen-spærredifferentiale.
Abarth 600e fås også med 278 hestekræfter. Men det er usansynligt, at en ny Peugeot får lige så mange hestekræfter på grund af det interne Stellantis heraki.
Hvis Peugeot-ledelsen giver grønt lys til en e-208 GTI, vil det sandsynligvis også resultere i en sportslig version af Opel Corsa Electric. Bilerne er pånær lidt lygter og logoer hundrede procent identiske.
Det er uvist, om Peugeot eller Opel anser en elektrisk GTi for at være kommercielt levedygtig. Især da Corsa og 208 forventes at blive erstattet næste år af nye generationer baseret på Stellantis’ nye STLA Small-platform.
På den anden side har Abarth 600e vist, at e-CMP-platformen sagtens kan rumme en kraftigere motor. Derfor kunne sportslige versioner af 208 og Corsa blive lanceret som de sidste modeller af den nuværende generation.
