Polestar flytter fra Kina og til Volvos fabrik i USA for at sikre fremtiden. Samtidig konverteres gæld for 18,7 milliarder kr. til friske aktier.
Polestar flytter fra Kina og til Volvos fabrik i USA som et led i en omfattende redningsplan.
Produktionen af Polestar 3 bliver nu samlet på anlægget i South Carolina, USA.
Flytningen markerer et markant skift væk fra den kinesiske produktion for det elektriske bilmærke.
Tidligere blev bilen bygget parallelt i både Chengdu og Ridgeville.
Men nu er den kinesiske æra slut for netop denne model. Ved at flytte alt til USA håber ledelsen at opnå en langt bedre effektivitet i det globale setup.
Meddelelsen kommer samtidig med en gigantisk økonomisk manøvre mellem de to mærker. Volvo Cars konverterer et lån på 2,7 milliarder dollars til aktier i Polestar.
Det svarer til cirka 18,7 milliarder danske kroner, som styrker balancen i det pressede selskab.
Derudover får Polestar ro på bagsmækken, der lettes for yderligere gæld.
Tilbagebetalingen af 4 milliarder danske kroner til Volvo udskydes nemlig helt til december 2031. Det giver mærket den nødvendige likviditet til at fortsætte driften, lyder det.
– Vi er taknemmelige for den fortsatte støtte fra Volvo Cars, som hjælper os med at styrke vores balance, siger direktør Michael Lohscheller.
Ifølge oplysningerne fra begge bilmærker, der i øvrigt er ejet af den samme Geely-koncern, handler det om at optimere hele det globale netværk.
Fabrikken i Charleston bliver nu det eneste hjemsted for Polestar 3.
Modellen deler den avancerede SPA2-arkitektur med Volvos eget elektriske flagskib, EX90. Det giver ifølge begge mærker bedst mening at have samlet produktionen af begge biler et sted.
– Skiftet til at konsolidere den globale produktion af Polestar 3 til Charleston er med til at skabe effektivitet, forklarer Volvos direktør Håkan Samuelsson.
Forklaringen kan dog også være en helt anden. For som Boosted tidligere har kunnet fortælle, står både Polestar og Volvo til at blive forbudt i USA.
Investeringen i Ridgeville er løbet op i cirka 8,5 milliarder danske kroner over det seneste årti. Polestar ser i stigende grad ud til at kigge mod vest for deres fremtidige modeller. Mens den gamle Polestar 2 stadig er kinesisk, kigges der mod Slovakiet til de kommende lanceringer.
