Nye tal fra Tyskland bekræfter en meget dyr sandhed for elbil-ejere. Selvom de er involveret i færre ulykker, er værkstedsregningen nemlig stadig enorm.
En ny undersøgelse fra den tyske forsikringsforening, GDV, slår en klar tendens fast.
Når det går galt i en elbil, er reperationen rasende dyr. Også meget dyre end i en tilsvarende bil med forbrændingsmotor.
Forskellen i reparationsomkostningerne er op til 20 procent. Og det kan efterlade bilisterne i elbiler med store regninger.
De tyske tal er baseret på en omfattende indsamling af data fra forsikringssager.
Tallene afslører, at en skade på en elbil er mellem 15 og 20 procent dyrere at udbedre. Det gælder også, når sammenligningen er en tilsvarende diesel- eller benzinbil.
Elbil-ejerne kan dog lune sig ved én ting. For bare et år siden var prisforskellen endnu større. Dengang kostede det mellem 20 og 25 procent mere at få en elbil repareret.
Forsikringsforeningen peger på flere årsager til den positive udvikling. Værksteder, vejhjælp og taksatorer får løbende mere erfaring med de nye biler.
De bliver bedre til at håndtere skaderne korrekt og effektivt.
Selvom reparationsomkostningerne for elbiler ikke direkte falder, stiger de langsommere. Stigningen er mindre end for biler med forbrændingsmotor. Det er med til at mindske den økonomiske forskel mellem de to biltyper.
Dyre batterier og ny teknologi presser prisen
En af de store syndere i de høje reparationspriser er batteripakken. Batteriet er en af de dyreste komponenter i en elbil.
Selv mindre skader på batteriet kan kræve en komplet udskiftning, hvilket er en enorm udgift.
Derudover kræver reparation af elbiler ofte specialuddannet personale. Mekanikerne skal have kurser i at håndtere højspændingssystemer sikkert. Det øger værkstedernes omkostninger, som sendes videre til kunden.
Undersøgelsen fra GDV viser dog også en interessant fordel ved elbiler.
I gennemsnit er elbiler involveret i 10 til 15 procent færre uheld end biler med forbrændingsmotor. Det er en forbedring fra sidste års tal, hvor forskellen var 15 til 20 procent.
Men det skal også ses i sammenhæng med, at der er klart flest fossilbiler på vejene.
Anja Käfer-Rohrbach, vicedirektør hos GDV, forklarer udviklingen.
– Jo flere elbiler der er på vejene, desto mindre adskiller deres skadesbalance sig fra sammenlignelige biler med forbrændingsmotorer.
Erfaringen med bilerne vokser i takt med antallet af dem på vejene. Det fører til en mere normaliseret skadesstatistik over tid.
Højere forsikringspræmier for elbil-ejere
De høje reparationsomkostninger har en direkte konsekvens for bilejerne. Det kan nemlig mærkes på forsikringspræmien.
Flere tidligere undersøgelser har vist, at det ofte er dyrere at forsikre en elbil.
Forsikringsselskaberne prissætter deres produkter ud fra den forventede risiko og omkostning. Når værkstedsregningerne er højere for en bestemt biltype, vil forsikringen uundgåeligt også blive dyrere.
Selvom elbiler statistisk set er med i færre ulykker, udvander de enorme reparationsudgifter den fordel.
En enkelt alvorlig skade på en elbil kan koste det samme som flere skader på én benzinbil.
For bilejere betyder det, at valget af en elbil ikke kun handler om “grøn samvittighed” og lavere driftsomkostninger. De høje udgifter til reparationer og den dyrere forsikring skal også tælles med i regnestykket.
Og som Boosted tidligere har kunnet fortælle, er der intet, der tyder på, at delene elbilerne ligefrem bliver billigere.
Tilbage i februar kom det frem, at selv nyere elbiler bliver skottet, fordi det er billigere end at skaffe nye dele.
