Nye tal fra Sverige viser et fald i brande i elbiler og hybridbiler, og selvom der er kommet flere af den slags biler på vejene.
Brande i elbiler og hybridbiler får ofte stor medieopmærksomhed.
Nye tal fra Myndigheden for Samhällsskydd och Beredskap (MSB) i Sverige peger dog på, at sandsynligheden for en brand er blevet mindre.
Antallet af brande i “elektrificerede personbiler” – altså når man tæller hybridbilerne med – er faldet i forhold til det stigende antal af dem på vejene.
De svenske myndigheder seneste opgørelse dækker brande i personbiler med el- eller hybriddrift.
I 2023 registrerede MSB 38 brande i elbiler og hybridbiler. Året før, i 2022, var tallet 40 brande. Det er et fald, selvom antallet af el- og hybridbiler i trafikken steg markant. Stigningen var på hele 14 procent i samme periode.
Rapporten fra MSB beskriver de forskellige brandårsager. Nogle elbiler brød i brand under kørsel af ukendte årsager. Andre brande opstod, mens bilerne var parkerede. Det skete både med og uden tilsluttet oplader.
En central detalje i MSB’s undersøgelse er, at svenskerne mener, at ingen af brandene direkte kan relateres til batteripakkerne i bilerne.
I flere tilfælde vurderer MSB omvendt, at batteriet sandsynligvis slet ingen rolle spillede for brandens udvikling.
Udfordringer med statistik over brande i elbiler
Tallene i rapporten stammer fra én database. Den indsamler hændelsesrapporter fra kommunale beredskabstjenester i Sverige. Det giver et billede af situationen men siger ikke nødvendigvis alt om brande i elbiler.
MSB påpeger da også, at der kan være usikkerheder forbundet med statistikken. Brande i elektriske biler rapporteres ikke altid systematisk.
Det kan betyde, at der er mørketal som myndighederne ikke har fået samlet op.
Desuden er det værd at nævne, at de opgjorte tal ikke inkluderer brande, der er klassificeret som påsatte. Fokus er på brande opstået ved uheld eller tekniske fejl i bilerne.
En interessant pointe fra MSB’s rapport er, at mange brande, der i første omgang tilskrives elbiler, faktisk stammer fra andre elektriske transportmidler. Det drejer sig ofte om elektriske løbehjul og elcykler.
Den observation understreger behovet for korrekt håndtering af alle batteridrevne enheder. Ulf Bergholm er administrator ved enheden for læring af ulykker hos MSB, og han mener ikke, at de nye tal fritager nogen for noget som helst. Især ikke almindelig sund fornuft.
– Det er meget vigtigt at oplade batterier sikkert og have en fungerende røgalarm derhjemme.
Batterier skal stadig oplades sikkert
Bergholm fortsætter med en konkret anbefaling til folk, der har noget med batterier at gøre i det daglige. Og så er det faktisk ligegyldigt, om det er til et el-løbehjul eller en bil.
– Det er bedst ikke at oplade et cykelbatteri eller en el-scooter indendørs, fordi der normalt skal være en flugtvej.
Sikker opladning er afgørende for at minimere brandrisikoen, uanset om det gælder biler, cykler eller løbehjul.
En fungerende røgalarm er en simpel, men effektiv, foranstaltning i alle hjem. Den kan give tidlig varsling, hvis uheldet er ude.
Myndighedernes råd om ikke at oplade nær flugtveje er særligt relevant. En brand i en entré eller gang kan blokere den primære vej ud af en bolig. Det kan få fatale konsekvenser.
Men selvom elbiler er svære at futte af, er det ikke ensbetydende med, at de er ufarlige. Langt fra faktisk. For nylig kostede det bl.a. to brandmænd livet. Læs mere om det her.
Tak fordi du læste med. Har du set en fejl i artiklen? Så fortæl os det: [email protected]
