Volkswagen har vist nye ID.3 Neo frem med helt nyt interiør, flere fysiske knapper, op til 626 kilometers rækkevidde og priser fra 249.995 kroner i Danmark.
Volkswagen forsøger nu at give en af sine vigtigste elbiler et markant comeback. I mærkets egen præsentation af ID.3 Neo står det klart, at afløseren for den nuværende ID.3 får både nyt design, nyt interiør og ny teknik, mens startprisen lander på 249.995 kroner.
ID.3 var bilen, der skulle trække Volkswagen ind i elbilsalderen, men den første version fik også kritik for kabinekvalitet, touch-knapper og en brugeroplevelse, som ikke altid levede op til forventningerne.
Hos FDMs første gennemgang bliver det netop fremhævet, at bilen nu får et langt større kvalitetsløft, end et almindeligt facelift normalt giver.
Farvel til en af ID.3s største irritationer
Den vigtigste nyhed sidder ikke i fronten, men i kabinen. Volkswagen har droppet de udskældte touch-knapper på rattet og erstattet dem med klassiske fysiske knapper. Samtidig er der kommet rigtige knapper under midterskærmen til blandt andet klimaanlægget og styring af elruderne.
Det er et stort skridt i den rigtige retning. Netop betjeningen har været et ømt punkt for ID.3, og Volkswagen ligner nu et mærke, der åbent retter op på en løsning, som mange kunder aldrig blev glade for.
Instrumentbordet er også helt nyt med bedre materialer, ny stofbeklædning og en mere rolig, horisontal opbygning. En 10,25 tommer førerskærm og en 12,9 tommer centralskærm skal sammen med ny software gøre bilen lettere at leve med i hverdagen.
Længere rækkevidde og tre batterier
På tekniksiden kommer ID.3 Neo med tre batteristørrelser og tre motorvarianter. Basisudgaven får 50 kWh batteri og 170 hk, mens de større udgaver kan fås med 58 kWh og 190 hk eller 79 kWh og 231 hk.
Volkswagen opgiver rækkevidden til op til 626 kilometer efter WLTP med det største batteri. De mindre batterier er samtidig løftet, så spændet nu går fra 380 til 415 kilometer med 50 kWh og fra 420 til 490 kilometer med 58 kWh. På det danske marked leveres alle versioner med varmepumpe som standard.
Ladehastigheden lyder på op til 105 kW for 50 og 58 kWh, mens 79 kWh-versionen kan tage imod op til 183 kW. Det placerer ikke ID.3 Neo i absolut top, men løfter bilen et stykke i forhold til før.
Nyt ansigt og mere udstyr
Udvendigt får bilen en ny frontkofanger, ny lysbjælke og et mere stramt formsprog, som lægger sig op ad Volkswagens nyere elbiler.
Derudover kommer bilen med nye assistentsystemer, blandt andet en opdateret Connected Travel Assist med trafiklysgenkendelse samt én-pedals-kørsel.
ID.3 Neo kan også levere strøm ud af bilen via vehicle-to-load med op til 3,6 kW. Det er en funktion, flere købere efterspørger, især når elbilen også skal bruges til fritid, elcykler eller mindre udstyr.
Prisen kan blive afgørende
Volkswagen åbner forsalget 16. april, mens de første danske biler kommer i juli. Priserne begynder ved 249.995 kroner og går op til 334.995 kroner for topversionen Style med 79 kWh og 231 hk.
For danske bilkøbere betyder det, at ID.3 Neo nu virker som bilen, ID.3 burde have været fra starten. Og når Volkswagen samtidig holder prisen tæt på det kendte niveau, kan modellen få lettere ved at forsvare sin plads i et marked, hvor konkurrencen kun er blevet hårdere.
