De oprindelige Tesla-stiftere Marc Tarpenning og Martin Eberhard støtter nu firmaet Telo, som vil bygge en lille elektrisk pickup, der beskrives som en anti-Cybertruck.
Teslas historie forbindes ofte kun med Elon Musk. Men de oprindelige stiftere hed faktisk Marc Tarpenning og Martin Eberhard.
Nu er de to navne dukket op igen i elbilverdenen. Ikke hos Tesla, men bag en lille amerikansk pickup, som nærmest er tænkt som det modsatte af Cybertruck.
Telo er et startup fra Californien, der vil bygge den elektriske MT1. Bilen er omtrent lige så lang som en Mini Cooper, men skal stadig kunne fungere som rigtig pickup.
Telo vil ikke starte med en kæmpe fabrik, høj volumen og milliardbudgetter. Planen er i første omgang kun 500 biler.
Teslas rigtige begyndelse gentages
Marc Tarpenning og Martin Eberhard grundlagde Tesla i 2003 og overbeviste senere Elon Musk om at finansiere selskabet. Tesla begyndte ikke med Model Y, Model 3 eller store fabrikker. Mærket startede med Roadster, som blev bygget i lavt antal, før selskabet voksede og senere kunne sælge rigtig mange elbiler.
Telo vil bruge en lignende metode. Først skal en lille serie bevise, at bilen virker, og at kunderne faktisk vil betale for ideen.
Efter de første 500 biler er målet at nå en årlig produktion på 5.000 biler efter cirka et år.
En pickup på Mini Cooper længde
Telo MT1 er en fire-dørs elektrisk pickup med plads til fem personer. Den måler 152 tommer i længden, svarende til cirka 386 centimeter. Det er omtrent samme længde som en Mini Cooper.
Alligevel lover Telo et lad på 60 tommer, altså omkring 152 centimeter. Ladet kan forlænges til 96 tommer, cirka 244 centimeter.
Bag ideen ligger et opgør med store pickupers lange front og voldsomme størrelse. Telo mener, at eldrift gør det muligt at bruge pladsen smartere.
Prisen er omkring 267.000 kroner
Den billigste Telo MT1 står til 41.520 dollar i konfiguratoren. Omregnet svarer det til cirka 267.000 danske kroner. Udgaven har baghjulstræk og én elmotor.
En variant med firehjulstræk og to motorer står til 46.019 dollar, hvilket svarer til cirka 296.000 kroner.
Det store batteri koster yderligere 3.980 dollar, omkring 25.600 kroner. Telo understreger dog, at priser og specifikationer kan ændre sig før levering.
Skal bygges uden fabriksfælden
Mange elbilstartups er faldet i samme hul. De har brugt enorme summer på fabrikker, før de havde stabile biler og sikre kunder. Telo vil gå en anden vej. Michigan-virksomheden Schwab Industries skal bygge bilens såkaldte body-in-white, altså den svejsede grundstruktur.
Telo vil selv montere batteripakke og egne komponenter i San Carlos i Californien.
Metoden sænker kapitalbehovet, men fjerner ikke risikoen. Leverandører, kvalitet, godkendelser og slutproduktion skal stadig spille sammen.
Stifterne fra Tesla satser igen
Telo har rejst omkring 27 millioner dollar, svarende til cirka 174 millioner kroner, ifølge Forbes. En finansieringsrunde på 20 millioner dollars, cirka 129 millioner kroner, blev ledet af Yves Behar og Marc Tarpenning.
Martin Eberhard har også investeret, mens Tarpenning er gået ind i bestyrelsen.
Det giver Telo en særlig tyngde. De folk, der byggede starten på Tesla før massemarkedet, satser nu på en lille pickup i stedet for endnu en crossover.
12.000 har vist interesse
Telo oplyste i 2025, at selskabet havde mere end 12.000 reservationer. Hver reservation kræver et refunderbart depositum på blot 152 dollar, svarende til cirka 980 kroner. Derfor er tallet et tegn på interesse og ikke sikre salg.
Alligevel er forskellen stor. 12.000 reservationer mod en første produktion på 500 biler giver Telo mulighed for at vælge de første kunder med omhu.
Bilen skal især ramme bykunder, håndværkere og flådekunder, der vil have pickup funktionalitet uden en enorm bil.
Crashtest bliver næste store prøve
Før Telo MT1 kan rulle ud til kunder, skal bilen gennem de afgørende sikkerhedstest. Planen er crashtest senere i 2026. Særligt den korte front gør sikkerheden vigtig for hele konceptet.
Telo hævder op til 260 miles rækkevidde med standardbatteri og 350 miles med stort batteri. Omregnet svarer det til cirka 418 og 563 kilometer.
De første leveringer ventes sent i 2026 eller tidligt i 2027. Hvis Telo lykkes, kan Teslas oprindelige stiftere få endnu en rolle i elbilhistorien.
Flere oplysninger om bilen findes hos Telo.
