Xpeng har netop vist sin første serieproducerede Robotaxi. Mon den kommer til Danmark en dag?
Xpeng vil ikke kun sælge elbiler. Nu vil den kinesiske producent også bygge selvkørende taxier i stor skala.
Mærket har præsenteret sin første serieproducerede Robotaxi i Guangzhou, og bilen er udviklet til Level 4-autonom kørsel.
Xpeng Danmark omtaler lanceringen som første gang i Kina, at en bilproducent sender en 100 procent selvkørende taxa i egentlig masseproduktion med teknologi udviklet internt fra start til slut.
Nyheden er interessant set med danske øjne, fordi Xpeng allerede har fået godt fat herhjemme. Mærket har solgt tusindvis af biler i Danmark, især modeller som G6 og G9.
Bygget på ny GX-platform
Den nye Robotaxi er bygget på Xpengs egen GX-platform. Bilen er udviklet til Level 4-kørsel, hvor bilen i afgrænsede områder og under bestemte forhold kan køre uden aktiv hjælp fra en chauffør.
Systemet drives af fire af Xpengs egne Turing-chips. Det er AI-processorer, som skal give bilen regnekraft nok til at analysere trafikken omkring sig og reagere i realtid.
Tidligere i år fik Xpeng tilladelse til at teste selvkørende biler på offentlige veje i Guangzhou. Selskabet har også oprettet en særlig Robotaxi-afdeling, som skal fremskynde udvikling og kommerciel udrulning.
Dropper dyr lidar
Xpeng vælger en anden vej end mange andre selskaber inden for selvkørende biler. Robotaxien bruger ikke dyre lidar-scannere eller detaljerede HD-kort som hovedgrundlag for navigation.
I stedet satser Xpeng på kameraer og kunstig intelligens. Systemet hedder VLA 2.0 og skal aflæse trafik, fodgængere, cyklister og komplekse situationer med meget kort reaktionstid.
Fordelen ved den tilgang er, at systemet teoretisk kan rulles hurtigere ud i nye byer, fordi der ikke kræves lige så omfattende kortlægning på forhånd.
Xpeng peger selv på, at teknologien dermed også kan blive lettere at implementere i lande som Danmark.
Først med sikkerhedschauffør
Xpeng forventer at starte testdrift af Robotaxi-tjenesten i anden halvdel af 2026. I første omgang sker det med sikkerhedschauffør bag rattet.
Her skal teknologien testes i praksis, samtidig med at brugernes oplevelse bliver vurderet. Målet er, at bilerne fra begyndelsen af 2027 skal kunne køre uden sikkerhedschauffør bag rattet.
Det kræver dog både teknologisk modenhed, myndighedsgodkendelser og lokal accept, før en sådan tjeneste kan blive almindelig på vejene.
Robotaxien er en del af Xpengs bredere satsning på kunstig intelligens. Mærket arbejder også med humanoide robotter under navnet IRON og flyvende bilprojekter.
Dermed forsøger Xpeng at placere sig som mere end en almindelig bilproducent. Strategien bygger på, at selskabet selv udvikler biler, software, chips og styringssystemer. Det kan gøre vejen fra idé til serieproduktion kortere end hos konkurrenter, der køber store dele af teknologien udefra.
Danmark følger med fra sidelinjen
Der er ingen melding om, at Xpengs Robotaxi er på vej til Danmark nu. Alligevel er udviklingen relevant, fordi Xpeng allerede er et kendt navn blandt danske elbilkøbere.
Hvis mærket på sigt kan bruge samme AI-teknologi i almindelige personbiler, kan det få betydning for kommende modeller på det danske marked.
Foreløbig begynder det i Kina. Men Xpeng har tidligere vist, at teknologien hurtigt kan bevæge sig fra hjemmemarkedet og ud i Europa.
