Volkswagen viser nu ID. Polo frem i Danmark, men den billigste version nøjes med 315 kilometers rækkevidde. Det kan gøre den svær at sælge, selv om prisen starter under 190.000 kroner.
Volkswagen er klar med en ny elbil i en klasse, der betyder meget på det danske marked. Den nye ID. Polo får dansk introduktion i september, men allerede fra 1. til 4. maj kan bilen opleves i Vejle, og fra 7. til 11. maj bliver den vist frem i København. Det er første gang, danskerne får mulighed for at se modellen i virkeligheden.
Polo-navnet bliver nu elektrisk. Men de første tekniske data viser også, at ikke alle versioner virker lige stærke. Særligt basisudgaven kan få svært ved at overbevise, fordi den nøjes med 315 kilometers rækkevidde og 116 hestekræfter. I et marked, hvor mange elbilkøbere forventer mere fleksibilitet, kan det hurtigt komme til at virke som for lidt.
Volkswagen sætter startprisen til 189.995 kroner for ID. Polo Trend. Det er lavt nok til at vække interesse, men regnestykket bliver mindre oplagt, hvis bilen i praksis mest passer til korte ture og bykørsel.
Når man samtidig ser, hvor hurtigt konkurrenterne flytter sig på rækkevidde og opladning, ligner det en version, der risikerer at være med på papiret mere end i virkeligheden.
Mere interessant med stort batteri
De mere relevante udgaver ser ud til at være dem med 52 kWh-batteri og 211 hestekræfter. Her lover Volkswagen op til 454 kilometers rækkevidde, hurtigere opladning og væsentligt bedre overskud i hverdagen.
Life-udgaven med det store batteri starter ved 229.995 kroner, mens Style begynder ved 249.995 kroner. Hvilket også er mange penge for en Polo.
Volkswagen fremhæver, at ID. Polo er rummelig og mere praktisk end den gamle benzin-Polo. Bagagerummet er vokset til 441 liter, og med bagsæderne lagt ned kan bilen rumme op til 1.240 liter. Det er gode tal i klassen og gør bilen mere anvendelig, end størrelsen umiddelbart antyder.
Designet deler vandene
ID. Polo skal også markere starten på et nyt designsprog hos Volkswagen. Mærket beskriver selv linjerne som tidløse og klare, men det visuelle indtryk er nok mere afdæmpet end opsigtsvækkende.
For nogen vil det være en styrke. For andre kan bilen virke så forsigtig i sit udtryk, at den næsten bliver anonym.
Kabinen følger samme spor. Her er et 10 tommer digitalt instrumenthus, en 13 tommer infotainmentskærm og fysiske knapper til centrale funktioner.
Det er positivt, at Volkswagen ikke kun satser på trykfølsomme flader til alt. Men det ændrer ikke ved, at helhedsindtrykket virker en smule kedeligt.
Teknisk får bilen flere funktioner, som normalt forbindes med større biler. Blandt andet nævner Volkswagen one-pedal-kørsel, vehicle-to-load og en ny udgave af Travel Assist med trafiklysgenkendelse.
ID. Polo kan meget vel blive en vigtig model for Volkswagen i Danmark. Størrelsen passer godt til markedet, og navnet er kendt.
Men premieren afslører også en bil, der ikke rammer lige skarpt i alle udgaver. Den billige version ser ud til at være svær at forsvare, og designet er så afdæmpet, at nogen vil kalde det pænt, mens andre bare vil kalde det kedeligt.
