Mercedes-AMG opdaterer GLE 63 S og GLS 63 S med ny 4,0-liters V8-motor. Topmodellen yder nu op til 640 hk.
V8-motoren er langt fra død hos Mercedes-AMG. Tværtimod får to af mærkets største SUV’er nu en helt ny 4,0-liters V8-motor med biturbo. Motoren skal bruges i de opdaterede Mercedes-AMG GLE 63 S og Mercedes-AMG GLS 63 S.
Dermed går AMG en anden vej end mange andre performance-mærker, der skruer ned for cylindertal og op for elektrificering. Her er der stadig tale om en stor benzinmotor med otte cylindre. Og i bedste AMG-stil kommer den med rigeligt mange hestekræfter.
I GLE 63 S yder den nye V8-motor 620 hk. Den større GLS 63 S får endnu mere og lander på 640 hk. Det gør den store luksus-SUV til en af de mest brutale familiebiler i Mercedes-programmet.
V8 med superbilsteknik
Den nye motor får ifølge AMG en såkaldt flat-plane-krumtap. Teknologien forbindes normalt med superbiler fra mærker som Ferrari og McLaren. Løsningen gør det muligt for motoren at tage omdrejninger mere frit og forbedrer samtidig udstødningsflowet.
Resultatet skal være hurtigere gasrespons og højere effekt. Det passer godt til AMG’s forsøg på at give de tunge SUV’er en mere aggressiv karakter. Samtidig kan flat-plane-teknik give motoren en anden lyd end de mere klassiske cross-plane V8-motorer.
AMG har i mange år brugt 4,0-liters V8-motoren i en lang række modeller. Nu skifter GLE 63 S og GLS 63 S altså til en ny generation. Den afløser en motorfamilie, som har været med til at definere AMG-modellerne i mere end et årti.
Kæmpe-SUV’er får flere kræfter
GLE 63 S er den mest sportslige af de to opdaterede SUV’er. Med 620 hk får den rigeligt med kræfter til at flytte både familie, bagage og anhænger med meget høj fart. Samtidig bliver bilen fortsat en direkte rival til blandt andet BMW X5 M og Porsche Cayenne Turbo GT.
GLS 63 S er større, tungere og mere luksuriøs. Derfor er det også den, der får flest kræfter. Med 640 hk bliver den en af de mest ekstreme syvpersoners SUV’er på markedet.
At AMG fortsat investerer i en ny V8-motor er værd at bemærke. Flere bilproducenter taler ellers mest om elbiler, plug-in hybrider og mindre motorer. Men hos AMG er der altså stadig plads til benzin, god lyd og mange cylindre.
Det betyder ikke, at elektrificering er væk fra AMG’s fremtid. Men opdateringen viser, at mærket ikke er klar til at begrave V8-motoren endnu. For kunder, der stadig vil have klassisk AMG-lyd og stor motor i en stor SUV, er der stadig håb.
V8’eren lever stadig. Og i GLE 63 S og GLS 63 S får den nu endnu en omgang kræfter.
