OMODA og JAECOO har kun været i Danmark i et år, men salgstallene vokser, forhandlernettet udvides, og snart skal endnu en billig elbil kæmpe om danskernes gunst.
De kinesiske bilmærker OMODA og JAECOO er stadig små spillere på det danske bilmarked. Men efter det første år i Danmark begynder der for alvor at komme biler ud til kunderne.
I juli blev der indregistreret 99 elbiler fra JAECOO og 16 fra OMODA. Siden årets begyndelse er tallene nået op på henholdsvis 233 og 107 biler.
Den danske importør Nic. Christiansen Gruppen peger i en ny pressemeddelelse på, at udviklingen hænger sammen med, at flere allerede solgte biler nu bliver leveret til kunderne.
Samtidig har importøren store forventninger til mærkernes muligheder på et dansk marked, hvor elbiler fylder mere end nogensinde før.
JAECOO trækker det største læs
Især JAECOO ser ud til at have fået fat i danskerne. Mærkets J5 EV er en kompakt elektrisk SUV, mens OMODA foreløbig forsøger at tiltrække kunder med OMODA 5 EV.
Ifølge importøren har efterspørgslen på JAECOO ligefrem overgået forventningerne efter mærkernes første år i Danmark.
“Især nysgerrigheden og efterspørgslen på JAECOO har overgået vores forventninger,” siger Michael Strandby Jensen, Country Manager for OMODA og JAECOO i Danmark.
Salget skal dog ses i forhold til et dansk marked, hvor de største elbilmærker registrerer langt flere biler hver eneste måned. OMODA og JAECOO har derfor stadig et stykke vej, før mærkerne for alvor kan kaldes store i Danmark.
Udvider fra otte til ti forhandlere
Nic. Christiansen Gruppen gør samtidig klart, at satsningen ikke er tænkt som et kort eksperiment. Importøren udvider nu forhandlernettet fra otte til ti lokationer.
De nyeste forhandlere ligger i Holbæk og Roskilde, hvor Vejlebo & Larsen tager mærkerne ind. I forvejen sælges bilerne blandt andet i Silkeborg, Holstebro, Middelfart, Hvidovre, Køge og Næstved.
Bag begge bilmærker står den kinesiske bilgigant Chery, som samtidig arbejder på at udvide sin tilstedeværelse i Europa. Koncernen har blandt andet etableret bilproduktion i Barcelona gennem et samarbejde med den spanske producent Ebro.
Danmark er blevet et attraktivt elbilmarked
Timingen er næppe tilfældig. Elbiler stod i juli for 80,2 procent af alle nyregistrerede personbiler i Danmark, mens andelen blandt private købere nåede 97 procent, oplyser Mobility Denmark.
For nye kinesiske producenter betyder udviklingen, at Danmark på papiret er blevet et oplagt marked at forsøge sig på. Kunderne skal ikke først overbevises om selve elbilen, men om mærket, prisen og produktet.
Netop pris og udstyr har været blandt OMODA og JAECOOs vigtigste våben. Strategien ligner den, flere kinesiske mærker allerede bruger i Europa: Meget standardudstyr, markant design og priser, som skal presse de etablerede konkurrenter.
Endnu en billig elbil er på vej
Og Chery-koncernen er ikke færdig med at sende nye modeller mod Europa. OMODA og JAECOO bekræfter nu, at endnu en fuldelektrisk model er på vej.
Importøren afslører endnu ikke modelnavn, batteristørrelse, rækkevidde eller dansk pris. Det står dog fast, at bilen bliver en kompakt B-SUV, og at ambitionen er en skarp og tilgængelig pris.
Dermed går mærkerne direkte ind i et af bilmarkedets hårdeste segmenter. Små elektriske SUV’er og crossovers er blevet et vigtigt kampområde, hvor både europæiske, koreanske og kinesiske producenter jagter kunder med lavere priser.
Den kommende model får derfor ikke nogen let start. Men efter et år med voksende leverancer og flere danske forhandlere er signalet fra OMODA og JAECOO klart: De kinesiske mærker har tænkt sig at blive – og næste forsøg på at vinde danskerne er allerede på vej.
