Boreham Escort Mk1 RS begynder der, hvor Fords egne serienumre stoppede med den sidste Escort Mk. I i 1974. Licensbilen bliver dog dyrere end en ny Porsche 911 GT3 RS.
En ny Ford Escort RS Mk1 bliver end rasende dyr omgang.
Mend en pris på 295.000 engelske pund, der svarer til 2,5 millioner danske kroner, er bilen dyrere end basisprisen på en Porsche 911 GT3 RS uden afgift.
Til gengæld har Ford givet Boreham licens til at bygge Escort RS Mk1 med fortløbende serienumre. Man begynder altså der, hvor Ford selv slap, da produktionen blev indstillet i 1974.
Boreham Motorworks har desuden fået lavet omfattende 3D-scanninger af flere originale biler fra Fords samlebånd. Noget der har gjort det har gjort det muligt at genskabe bilens oprindelige dimensioner samtidig med at bilen er gjort stivere.
Ifølge designchef Wayne Burgess er der omvendt kun lavet få og meget små ændringer i forhold til originalens udseende – herunder nye dørhåndtag, bag- og forlygter samt spejle.
– At genskabe Ford Escort Mk.I RS handler ikke kun om at bygge en bil, men også om at ære en arv, der har inspireret bilentusiaster i over 50 år, siger direktør Iain Muir.
Den nye Mk.I er udstyret med spærdifferentiale og gevindundervogn for at give en køreoplevelse, der minder om den originale RS.
Det er dog ikke kun serienummeret, de meget få udvalgte kunder betaler. Den nye Escort vejer bare 895 kilo, får en 2,2-liters sugemotor med 326 hestekræfter og tager svimlende 10.000 omdrejninger på toppen.
Bilen kan dog også fås med en knap så hidisig løsning i form af en opdateret Twin Cam-motor med 182 hestekræfter. Noget Boreham selv beskriver så en ‘hyldest til originalen’.
En ting er dog sikkert – den nye Escort RS Mk1 leveres altid med baghjulstræk og manuelt gear. Der er ganske enkelt ikke andre muligheder. Der er dog også lidt dårlige nyheder.
Alle eksemplarer af bilen er højrestyret. Og ‘alle’ er måske en tilsnigelse. For der skal kun bygges 150 biler. Boreham føler dog ikke sløret for, om samtlige biler er solgt.
