GAC har netop vist den nye elektriske hatchback AION UT frem i Milano. Den har op til 430 kilometers rækkevidde, og Danmark er blandt markederne, der skal vindes i fremtiden.
Den kinesiske bilgigant GAC har nu officielt sendt AION UT ind på den europæiske scene. I præsentationen fra fabrikken bliver bilen beskrevet som en kompakt elbil udviklet til Europa, med designarbejde fra mærkets designcenter i Milano og produktion i Østrig.
Mange kinesiske mærker kommer til Europa med biler, der er udviklet hjemme i Kina og tilpasset bagefter. Her forsøger GAC i stedet at fortælle en anden historie, hvor AION UT fra start er tænkt som en bil til europæiske kunder.
AION UT kommer først til salg i Finland, Grækenland, Polen og Portugal i løbet af dette kvartal. Derefter følger flere europæiske markeder i tredje kvartal.
Danmark er ikke nævnt i første omgang, men GAC har tidligere gjort det klart, at både Danmark og Sverige er en del af mærkets videre plan for Europa.
GAC er et næsten ukendt navn for de fleste danskere, men koncernen er langt fra lille. GAC er Kinas femtestørste bilproducent og blandt de største på elbiler.
Rækkevidde, plads og to skærme i den lille Kina-elbil
AION UT er en klassisk elektrisk hatchback, men med ambitioner om at føles større, end formatet antyder. Akselafstanden lyder på blot 2,75 meter, og GAC lover kabineplads på niveau med en mellemklasse-sedan. Bilen får en 14,6 tommer touchskærm og et digitalt instrumenthus på knap 9 tommer.
Rækkevidden er opgivet til op til 430 kilometer efter WLTP, mens opladning fra 30 til 80 procent ved DC tager 24 minutter. 0 til 100 km/t klares på 7,3 sekunder.
Det er ikke vilde supertal, men det er præcis den type data, som mange prisbevidste europæiske købere faktisk går op i.
Bygget i Østrig i stedet for Kina
En af de mest opsigtsvækkende detaljer er, at bilen ikke bygges i Kina til Europa, men samles hos Magna Steyr i Graz.
Samme løsning bruges også til SUV’en AION V, som GAC allerede har sendt ud på udvalgte markeder. Strategien skal ifølge mærket gøre leverancerne mere smidige og styrke den lokale forankring.
Det er et vigtigt signal i en tid, hvor flere kinesiske bilmærker møder modstand i Europa. Lokal samling og europæisk design er ikke bare pynt i en pressemeddelelse. Det er en måde at gøre mærket mere spiseligt på i et marked, hvor oprindelse og tillid spiller en stor rolle.
Danmark kan blive næste stop for GAC
For danske bilkøbere er AION UT derfor værd at holde øje med. Bilen går direkte efter den prisfølsomme køber, som vil have en fornuftig elbil uden at drukne i gimmicks.
Prisen er endnu ikke meldt ud, og netop den bliver afgørende. Men hvis GAC rammer rigtigt, kan AION UT blive endnu et kinesisk bud på en elbil, der skal presse de etablerede mærker i den kompakte klasse.
