Dodge dropper elbiler og gør en 6,4-liters V8-motor til standarden i SUV’en Durango. Beslutningen markerer et drastisk skridt væk fra planer om flere elbiler.
Dodge dropper elbiler og gør mærkets 6,4-liters V8-motor til standarden i den populære men mere end 20 år gamle Durango.
Amerikanerne har fjernet flere elektriske satsninger fra modelprogrammet for at fokusere på klassiske dyder.
I USA betyder det, at 392 HEMI-motoren vender tilbage med et brøl, som mange troede var forstummet for altid.
Beslutningen kommer efter en turbulent periode hos moderselskabet Stellantis.
Tidligere blev elektrificering prioriteret højt, hvilket førte til udfasning af de store motorer.
Det skabte voldsom kritik fra de trofaste købere af de amerikanske muskelbiler. Efter direktør Carlos Tavares blev sparket af sin post i december 2024, er kursen nu lagt helt om.
Den store sugemotor leverer 475 hestekræfter og et moment på 637 Nm. Det er en massiv opgradering på 115 hestekræfter.
Accelerationen fra 0 til 96 km/t (amerikanerne siger 0 til 62 miles i timen, red.) tager 4,4 sekunder i bilen der vejer op til 2.500 kilo.
Tophastigheden er opgivet til 257 km/t for den tunge maskine.
For at tøjle de mange kræfter har Dodge opgraderet både undervogn og bremser markant. Bilen har fået et avanceret firehjulstræk, der selv fordeler kræfterne efter underlaget.
Gearskiftene klares af en ottetrins automatgearkasse, som også kan styres manuelt via skiftpedaler bag rattet.
Den opdaterede Durango må desuden trække lige under 4 ton på krogen.
Mens konkurrenterne stadig satser på batterier, går Dodge altså den stik modsatte vej. Den rå V8-lyd er igen blevet et vigtigt salgsargument for mærket.
Durango var mærkets bedst sælgende model sidste år på det amerikanske marked. Ved at lægge HEMI-motoren i som standard, satser Dodge på, at kunderne foretrækker benzin frem for ladestik.
Spørgsmålet er, om det er nok til at holde Durango, der i sin nuværende form kom på markedet i 2006, relevant.
vil
