Den nye Audi RS 5 kan nu bestilles i Danmark med 639 hk, op til 84 kilometers elektrisk rækkevidde og en pris fra 1.999.990 kr. Og se lige den stationcar!
Audi RS 5 er nu klar til det danske marked, men bilen markerer et brud med alt, mærket tidligere har gjort i RS-serien. For første gang bliver en højtydende RS-model sendt på gaden som plug-in hybrid, og prisen starter ved 1.999.990 kr.
Det fremgår af Audi Danmarks pressemeddelelse, hvor mærket løfter sløret for både RS 5 Limousine og RS 5 Avant. Begge kan nu konfigureres i Danmark, og begge får samme drivlinje med 639 hk og 825 Nm.
Det gør bilen interessant, også set med danske briller. Ikke kun fordi prisen er høj, men fordi Audi her viser, hvordan mærket vil holde liv i de hurtige benzinbiler, mens elbilerne fylder mere og mere i modelprogrammet.
Drivlinjen kombinerer en 2,9 liters V6 biturbo med en elmotor på 130 kW. Samlet sender det RS 5 fra 0 til 100 km/t på 3,6 sekunder, mens topfarten kan hæves til 285 km/t med Audi Sport-pakken.
RS 5 kan samtidig køre op til 84 kilometer på el alene. Det er usædvanligt meget for en bil i den klasse og gør modellen mere brugbar i hverdagen, især for danske firmabilister og købere, der vil kunne klare korte ture uden at starte benzinmotoren.
Audi bruger hybrid til at redde RS-serien
Den store nyhed er ikke kun effekten. Audi bruger elektrificeringen som et aktiv i stedet for et kompromis. Batteriet er på 22 kWh netto, og bilen kan lades med op til 11 kW AC, hvilket gør opladning hjemme eller på arbejde mere realistisk.
Samtidig får RS 5 et nyt system til momentfordeling på bagakslen, som Audi kalder Dynamic Torque Control. Ifølge mærket er det en verdenspremiere i en serieproduceret bil og skal give hurtigere og mere præcis fordeling af kraften mellem baghjulene.
Det peger på en klar strategi. Audi vil ikke gøre RS 5 til en grøn samvittighedsbil, men til en performancebil, der bruger hybridteknik til at blive hurtigere og mere anvendelig på samme tid.
Dansk pris presser bilen op i eksklusiv klasse
Med en pris fra 1.999.990 kr. placerer RS 5 sig langt over, hvad de fleste danske bilkøbere overhovedet overvejer. Men bilen er stadig vigtig, fordi den viser, hvor Audi vil hen med sine mest ikoniske modeller.
I praksis bliver RS 5 en halo-bil for mærket. Den skal trække opmærksomhed og signalere, at Audi stadig vil bygge fede biler, selv om mærket samtidig rykker hårdt mod el og softwaretunge platforme.
Boosted beskrev allerede i januar i sit overblik over nye biler i Danmark i 2026, at Audi står midt i en teknisk omstilling, hvor både elbiler og klassiske modeller bliver opdateret. RS 5 er et klart eksempel på netop den dobbeltstrategi.
RS 5 viser også Audis kursændring
Modellen lander også på et tidspunkt, hvor Audi er i gang med at rydde op i både navne og designretning. For nyligt fortalte Boosted om Audis beslutning om at gå tilbage til mere normale modelnavne, efter forvirringen omkring A4 og A5 blev for stor.
Det gør RS 5 ekstra interessant, fordi bilen bygger videre på A5-navnet, men samtidig skal vise, at Audi stadig kan levere noget råt og særligt. Samtidig kommer den med en kabine, hvor mærket igen har fokus på bedre betjening. Det spor blev også tydeligt, da Audi begyndte at hente flere fysiske knapper tilbage i nyere modeller.
For Danmark bliver RS 5 næppe en volumenbil. Men den er et vigtigt signal om, at plug-in hybrid ikke kun skal bruges til at sænke afgift og forbrug. Hos Audi skal teknikken også holde liv i en biltype, som mange troede var på vej ud.
