En ny regelændring kan blive forbrændingsmotorens redning. Men det kræver også, at ejerne af plugin-hybrider er indforstået med tvang. I hvert fald når det kommer til opladning.
Holland overvejer nu at indføre obligatorisk opladning for ejere af plug-in hybridbiler (PHEV’er, red.). Forslaget er et drastisk skridt.
Det skal tvinge bilisterne til rent faktisk at udnytte bilernes elektriske potentiale for at nå landets klimamål.
Idéen om tvangs-opladning er ifølge Top Gear opstået, fordi virkeligheden for mange hybridbiler er langt fra det grønne glansbillede.
Plug-in hybrider markedsføres som en smart overgangsløsning. De kombinerer elbilens fordele på korte ture på strøm med benzinmotorens rækkevidde på lange ture.
Men den fordel forsvinder, hvis ejerne ikke oplader batteriet regelmæssigt.
Det store “hybrid-snyd”
Undersøgelser har vist, at mange firmabilister og private ejere sjældent eller aldrig sætter deres hybridbil i stikkontakten.
De nyder godt af de lavere afgifter og firmabilsbeskatning, som hybridbiler ofte opnår. Men i praksis kører de udelukkende på benzin.
Når en hybridbil kører med et tomt batteri, slæber den rundt på den ekstra vægt fra batteriet og elmotoren. Det betyder, at brændstofforbruget ofte er højere end i en tilsvarende ren benzinbil.
Det er det fænomen – “hybrid-snyd” – som de hollandske myndigheder nu vil sætte en stopper for.
“Hybrid-snyd”: Kører kun på benzin
Konceptet med en plug-in hybrid er ellers fornuftigt. Man kan klare de fleste daglige ture på ren strøm, hvis man lader flittigt. Benzinmotoren fungerer som en backup til længere ture.
Men bilmærkerne har også udnyttet hybrid-teknologien på en anden måde.
Den bruges i stigende grad til at sælge ekstremt kraftfulde benzinbiler. De opnår kunstigt lave, officielle forbrugstal takket være elmotoren.
Et grelt eksempel er den nye BMW M5. Den vejer tungt, har en stor 4,4-liters V8-motor – og et lille batteri.
Når batteriet er tomt, skal V8’eren slæbe den tunge bil alene. Det resulterer i et tårnhøjt brændstofforbrug i den virkelige verden.
Alligevel kan den type bil i mange lande opnå afgiftsfordele på grund af sit hybrid-stempel. Det samme er tilfældet herhjemme, hvor Audi i den nuværende udgaven af topmodellen A8 klemmer sig ned under en magisk grænse på 50 gram CO2 pr. kilometer.
I hvert fald på papiret. På den måde slipper bilen med en lavere registeringsafgift og en meget lav halvårlig CO2-ejerafgift.
Hvordan skal tvangen håndhæves?
Præcis hvordan de hollandske myndigheder vil håndhæve en eventuel tvangs-opladning, er endnu uklart.
Det vil kræve en form for overvågning af bilernes lade-mønster. Det kan potentielt ske via bilens indbyggede dataopsamling eller via intelligente ladestandere.
En sådan overvågning vil uundgåeligt rejse en debat om privatlivets fred.
Men presset for at nå klimamålene er stort. Hvis hybridbilerne reelt skal bidrage til den grønne omstilling, skal de bruges efter hensigten.
Overvågning og tvang: Fremtiden for hybridbilen?
Den hollandske debat er et forvarsel om, hvad der kan vente hybrid-ejere i andre lande, herunder Danmark.
Hvis det viser sig, at “hybrid-snyd” er et udbredt fænomen, kan tvang eller særlige afgifter baseret på faktisk el-kørsel blive nødvendigt for at sikre teknologiens reelle effekt ude på vejene
Fremtiden for plug-in hybriden som en “grøn” løsning afhænger altså i høj grad af, om ejerne rent faktisk gider at lade dem op.
Gør de ikke det, kan politikerne blive tvunget til at gribe ind.
Den intense debat om bilers reelle miljøpåvirkning og politikernes forsøg på at regulere bilismen er en historie, der kan og skal anskues fra flere sider.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, er der i Frankrig nu fremsat et forslag, der vil pålægge biler som VW Golf R en årlig strafafgift på op mod 750.000 kroner på grund af deres CO2-udledning. Presset på ejere af forbrændingsmotorer – også dem i hybridbiler – stiger konstant.
Men herhjemme lyder vurdering, at plugin-hybriderne er en truet race. I hvert fald fra nytår, hvor nye EU-regler ændrer på bilernes CO2-udspil.
Igen er det en øvelse på papir. Men det er en øvelse, der bl.a. ifølge medlemsforeningen FDM får biltypen til at forsvinde helt fra de danske veje.
