Polestar kalder den et flagskib med over 1.000 Nm og lynladning. Prisen er over en million kroner, men så får du til gengæld også en bil bygget gamle fiskenet, hør og genbrugsplast.
Polestar 5 er netop præsenteret som mærkets nye elektriske Grand Tourer. Med en startpris på 1.150.000 kroner og helt op til 1.400.000 kroner for Performance-udgaven placerer Polestar sig nu direkte i kongeklassen af elbiler med power.
Det betyder, at bilen skal måle sig med Porsche Taycan og Audi RS e-tron GT – både på præstationer og luksus.
Men hvor konkurrenterne typisk frister med eksklusive materialer, går Polestar en anden vej.
Genbrug i millionklassen
I Polestar 5 er gulvtæpperne fremstillet af gamle fiskenet, og loft og døre er af genbrugt plast. Og sæderne er forstærket med hør i stedet for kulfiber.
Polestar fremhæver det som banebrydende bæredygtighed. Spørgsmålet er så, om købere, der skal lægge op til 1,4 millioner kroner for en luksus-elbil, kan se det eksklusive i at sidde på fiskenet og hørfibre.
Polestar 5 med masser af power – men uden bagrude
Når vi snakker ydelse er der dog ikke meget at grine af.
Performance-versionen leverer 650 kW (884 hk) og 1.015 Nm, hvilket sender den store Polestar 5 fra 0 til 100 km/t på 3,2 sekunder. Med 800V-arkitektur kan bilen lynlades fra 10 til 80 procent på bare 22 minutter.
Til gengæld har Polestar droppet den klassiske bagrude helt ligesom i Polestar 4. I stedet må man nøjes med et digitalt bakspejl, der viser et kamerafeed.
Det giver mere plads og bedre aerodynamik, fortæller Polestar.
