Mens Europa satser på elbiler, har kinesiske BYD og Chery skabt hybridmotorer, der udnytter 48 procent af energien i brændstof.
Mens bilindustrien i Europa kæmper med en kriseramt overgang til elbiler, der måske, måske ikke kommer, har kinesiske bilmærker i stilhed skabt en revolution for forbrændingsmotoren.
Mærker som BYD og Chery (Omoda/Jaecoo) har udviklet nye hybridmotorer med en rekordhøj termisk effektivitet på op til 48 procent.
Resultatet er biler, der kører markant længere på en liter benzin end noget, vi tidligere har set.
Den teknologiske landvinding er en alvorlig udfordring for de europæiske bilmærker.
Termisk effektivitet er et mål for, hvor effektivt en motor omdanner brændstof til bevægelse. I årtier har den gennemsnitlige benzinmotor i bilindustrien ligget på omkring 38 til 40 procent.
Selv Toyotas hybridmotorer, der ellers er kendt for at være nogle af dem mest brændstof-nøjsomme, ligger kun på omkring 41 procent.
Kinesiske mærker slår verdensrekord
Men nu har de kinesiske producenter smadret den barriere.
I maj 2024 lancerede BYD sit nyeste hybridsystem. Det har en motor med en verificeret termisk effektivitet på 46,06 procent.
Det er den nuværende verdensrekord for en masseproduceret bilmotor.
Det har resulteret i biler som BYD Seal 06 DM-i, der har et officielt brændstofforbrug på kun 2,9 liter pr. 100 km (ca. 34,5 km/l). Den samlede rækkevidde for bilen er over 2.100 kilometer på en fuld tank og en opladning.
Nu melder konkurrenten Chery, der står bag mærkerne Omoda og Jaecoo, at de er på vej med en motor, der når en termisk effektivitet på hele 48 procent.
Avanceret teknologi er nøglen
De kinesiske ingeniører har opnået det teknologiske spring gennem en række radikale innovationer.
Det kan ifølge kineserne lade sig på grund af et ultrahøjt kompressionsforhold på op til 26:1, avanceret recirkulering af udstødningsgassen (EGR) og nye varmeisolerende belægninger inde i selve motoren.
Tilsammen reducerer de teknologier varmetabet og optimerer forbrændingen.
Cherys nuværende hybridsystem, SHS, har allerede opnået en effektivitet på 44,5 procent. Målet om 48 procent er altså inden for rækkevidde.
En trussel mod den europæiske elbil-strategi
Den nye generation af hyper-effektive hybridbiler er en alvorlig trussel mod den europæiske strategi, der har satset alt på den rene elbil.
Mens europæiske mærker som Volkswagen og Stellantis kæmper med svigtende elbilsalg og må lukke fabrikker, tilbyder de kinesiske mærker nu et alternativ.
De nye hybridbiler leverer den “grønne” fordel i form af ekstremt lavt forbrug, men uden den rækkeviddeangst og de lade-udfordringer, der stadig plager mange elbiler.
Den nye motor-revolution fra Kina kommer på et tidspunkt, hvor flere europæiske bilchefer selv er begyndt at tvivle på den rene elbil-strategi.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, har Stellantis-topchefen Antonio Filosa netop været ude med et frontalangreb på EU. Han kræver, at 2035-forbuddet mod benzinbiler droppes, fordi almindelige mennesker ikke har råd til de dyre elbiler.
