Det Volkswagen-ejede MAN har udviklet en motor til skibstrafik. Nuvel, det sker fra tid til anden. Men den nye sag kører på metanol og har 123.000 hestekræfter.
Shippingbranchen har i årevis ledt efter noget andet end diesel at sejle på. Nu har tyske MAN måske løsningen med 123.000 hestekræfter.
For måske lige bortset fra atomdrift er det svært at finde noget til skibsdriften, der på grund af den enorme vægt giver lige så meget mening som dieselmotorer.
Men nu er den her. Altså måske. For i Kina har MAN, der er ejet af tyske Volkswagen, udviklet en 12-cylindret metanolmotor med en slagvolumen på hele 21.715 liter.
Det giver en samlet ydelse på mindst lige så svimlende 123.087 hestekræfter. Og det er der virkelig et potentiale i, mener chefen med ansvaret for udviklingen af motoren.
– Ved at udnytte potentialet i metanol bringer vi skibsfartsindustrien tættere på emissionsfrie løsninger.
– Vi forventer, at metanol vil spille en fremtrædende rolle som fremtidens brændstof i alle segmenter, siger den danske topchef hos MAN Energy Solutions, Bjarne Foldager, i en pressemeddelelse.
Den enorme motor er den første af sin art nogensinde, og selvom den er udviklet af tyskerne, er den bygget af det kinesiske firma CSSC, der allerede har ordre nok til at bygge yderligere 12 eksemplarer.
– I takt med at vi bevæger os mod en fremtid med flere brændstoffer, er interessen for metanol vokset støt.
– Metanol produceret fra vedvarende kilder er et attraktivt alternativ til skibsbrændstof på grund af dets lave kulstofintensitet.
– Men en motor, der bruger grøn metanol, kan endda give kulstofneutral fremdrift, siger Christian Ludwig, der er salgs- og marketingchef hos den tyske industrigigant.
Ifølge CSSC skal motorerne leveres til nogle af verdens største fragtskibe, nemlig den slags der kan have hele 24.000 containere med ombord på én gang.
