Før den officielle premiere på Golf GTI Edition 50 satte racerkører Benny Leuchter en omgangsrekord på Nürburgring. Ingen anden Volkswagen er hurtigere.
Den kommende Volkswagen Golf GTI Edition 50 har allerede sat en bemærkelsesværdig rekord på Nürburgring.
Med racerkører Benny Leuchter bag rattet er blev der sat ny helt standard sat for mærkets forhjulstrukne modeller.
Bilen er udviklet for at markere 50-året for den første Golf GTI. Selve jubilæumsmodellen, Golf GTI Edition 50, kommer dog først på markedet næste år.
Alligevel har Volkswagen valgt at teste bilen på en af verdens mest krævende racerbaner. Det skete for at vise modellens potentiale.
Testen fandt sted på Nürburgrings berømte Nordschleife. En strækning på over 20 kilometer, der også er kendt som ‘Det Grønne Helvede’.
Bag rattet sad den tyske racerkører Benny Leuchter. Han er kendt for sin erfaring på netop den bane og med Volkswagens performance-modeller.
Den hurtigste Volkswagen nogensinde i ‘Det Grønne Helvede’
Benny Leuchter gennemførte en fuld omgang i en testbil på kun 07:46:13 minutter. Tiden er en ny officiel rekord for en gadelovlig Volkswagen på Nordschleifen.
Aldrig før har en forhjulstrukken bil fra Volkswagen kørt en hurtigere omgang på banen. Det slår tidligere tiders rekorder for mærket.
Efter sin rekordomgang udtalte Benny Leuchter sig om bilens køreegenskaber.
– Det er virkelig imponerende, hvor nemt den Volkswagen kan køres så hurtigt rundt på Nordslingen, siger rekordkører Benny Leuchter.
Han tilføjer, at bilen kombinerer motorkraft og et præcist chassis på en effektiv måde.
Performance-pakke var afgørende for rekorden
Rekordbilen var udstyret med en særlig Performance-pakke. Volkswagen vil tilbyde den som ekstraudstyr til Golf GTI Edition 50.
Pakken består bl.a et justeret opstrammet chassis, der skal gøre bilen endnu skarpere på en bane.
En anden, men mindst lige så vigtig del af pakken, er de specialudviklede dæk. Det er 19-tommer Potenza Race-dæk fra Bridgestone, som er monteret på letvægtsfælge.
De lette fælge reducerer den uaffjedrede vægt. Det forbedrer bilens kontakt med vejen og dens generelle køredynamik.
– Rekordbilen var udstyret med den pakke – og efter min mening var det den afgørende faktor, siger Benny Leuchter.
Rekorden fra Volkswagen understreger potentialet i GTI-platformen. Et potentiale der dog synes, at glide ud mellem hænderne på mærkets fra Wolfsburg.
På chefgangene insisterer man nemlig på, at elbilerne også skal bære GTI-navnet, selvom en elbil aldrig kan have noget med Gran Turismo Injektion – altså brændstofindsprøjtning – at gøre.
Men så igen – den skam har VW-gruppen allerede slugt. Porsche bruger nemlig ordet Turbo på topmodellen Taycan. Desværre.
