En ny benzinmotor fra kinesiske Dongfeng sætter rekord i virkningsgrad. 48,09 af energi i benzinen bliver til fremdrift, lover folkene bag.
Kinesiske Dongfeng Motor løftet sløret for en ny benzinmotor kaldet Mach 1.5T. Ifølge kineserne selv gemmer navnet på verdens mest energieffektive benzinmotor.
Motoren har en termisk virkningsgrad på hele 48,09 procent. Den placerer Dongfeng i verdens top.
Den termiske virkningsgrad er et mål for, hvor meget af brændstoffets energi der omdannes til bevægelse. Eller fremdrift i en bil.
Normalt ligger selv de nyeste benzinmotorer ikke og udnytter mere end 38 til 45 procent af energien i benzinen.
Resten bliver til varme i kabinen, hvis det da ikke forsvinder direkte ud fra udstødningen.
Den nye motor er nu blevet tildelt “Energy Efficiency Star”. Det er et certifikat, der ifølge kinesiske standarder anerkender ekstra god energieffektivitet.
Mach 1.5T slår tidligere rekorder
Dongfengs Mach 1.5T-motor overgår tidligere annoncerede rekorder.
Den kinesiske motor er den første hybridmotor i Kina, der overstiger 48 procents termisk virkningsgrad, skriver CarNewsChina.
Den nye rekord slår blandt andet Nissans hybridmotor. Den opnår en effektivitet på 42 procent under perfekte forhold.
Den overgår også den kinesiske konkurrent Omoda og Jaecoo. Deres motor når en termisk effektivitet på 48 procent.
Højt kompressionsforhold er nøglen
Standard moderne motorer taber en stor del af energien i brændstoffet som varme. Dongfeng har brugt avanceret teknologi for at reducere det tab.
Den nye motor bruger et særligt højt kompressionsforhold på over 15,5. Den har også et højenergitændingssystem.
Desuden er motoren udstyret med et 500-bar brændstofindsprøjtningssystem.
Sammen gør de teknologier forbrændingen både mere effektiv og hurtigere. Hver dråbe benzin udnyttes mere effektivt i motoren. Det reducerer både brændstofomkostninger og kuldioxidudledning.
Den nye benzinmotor er et direkte signal om, at udviklingen inden for forbrændingsmotorer fortsætter. Den sker på trods af den store fokus på elbiler.
Mach 1.5T-motoren er en vigtig brik i Dongfengs strategi. Den skal hjælpe dem med at konkurrere i det hurtigt voksende hybridmarked i Kina.
Den kinesiske innovationssucces kommer på et tidspunkt, hvor europæiske mærker kæmper med høje omkostninger.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, vil Volkswagen bruge 160 milliarder euro på at redde sig selv inden 2030.
Den tyske gigantkoncern, der også står af Bentley og Lamborghini, er tvunget til at skære i investeringer og fokusere på Europa.
Tilbage hos Dongfeng er det meget muligt, at koncernens motorer imponerer på papiret. Men det gør koncernens elbiler ikke i virkelighedens verden.
Tværtimod flækker elbilen Dongfeng Box, der kan blive Danmarks billigste af sin slags, i sine svejsninger, når den crashtestes.
