Den nye 5-cylindrede motor vejer under 60 kilo men yder hele 240 hestekræfter. Konstrukktionen,. der løser et pladsproblem, går snart i serieproduktion.
Det italienske motorcykelmærke MV Agusta har lanceret en usædvanlig ny motor.
Den helt nye, femcylindrede motor har cylindrene placeret i to lige rækker i samme motorblok.
Og så er den er ekstremt let. Motoren vejer mindre end 60 kilo og yder op til 240 hestekræfter i den største udgave.
Den nye motor havde for nylig verdenspremiere på motorcykeludstillingen EIMCA i Milano. Mærket lover da også, at produktionen er lige om hjørnet.
Boksermotorer som her, der er en bred betegnelse for motorer med modsatrettede cylindre, er sjældne.
Kun Porsche og Subaru bruger dem i nye biler. MV Agustas design er dog helt nyt og unikt.
Unik geometri skal sikre vibrationsfri kørsel
Den nye motor produceres i flere versioner. Slagvolumen spænder fra 850 til 1.150 kubikcentimeter.
Den største udgave opnår sin effekt på 240 hestekræfter ved et omdrejningstal på over 16.000 omdr./min.
Den unikke geometri løser et da også et større pladsproblem. Den er kortere end en V4-motor og langt mindre end en rækkefirer.
Den avancerede konstruktion betyder, at motoren har et enkelt topstykke, men to krumtapaksler, der er forbundet med et tandhjul.
Den unikke tændingssekvens betyder, at motoren ikke har behov for variable indsugningsventiler. De italienske ingeniører lover, at den usædvanlige kreation har en perfekt, vibrationsfri balance.
Den ultimative løsning på pladsproblemer?
Den ultrakompakte motor vil blive lanceret i MV Augustas kommende performancemodeller.
Motorcykelmærket har i øjeblikket fokus på at skabe lette og kraftfulde maskiner. Den nye motor er et afgørende element i den strategi.
Den nye motor kan også potentielt have en bredere anvendelse. Kompakte forbrændingsmotorer bliver i stigende grad en nødvendighed. Det skyldes, at de skal passe ind i hybrid- og elbil-platforme.
Den nye motor er et teknisk signal fra MV Agusta om, at forbrændingsmotor ikke er forældet. Derimod er der stadig en masse liv i den.
Udviklingen hos MV Agusta kommer, efter at mærket tidligere i år blev skilt fra KTM-koncernen på grund af det østrigske mærkes milliardgæld.
Den nye motor er et signal om, at MV Agusta vil investere i sin egen fremtid. De vil gøre det gennem radikale, tekniske løsninger.
Den nye motor fra MV Agusta er ikke det eneste eksempel på usædvanlige motorer.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, er kinesiske BYD også gået ind i det sjældne motorsegment. De har udviklet en boxermotor, der er blot 42 centimeter høj.
Den skal bruges i mærkets plug-in hybrider for at løse pladsproblemer. Den italienske motor er endnu et bevis på, at forbrændingsmotoren stadig kan være grundlaget for tekniske nyskabelser.
