Kina kan stadig ikke tvinge europæerne over i elbiler. Og nu viser de seneste eksportal af elbilerne salget på vores bredegrader styrtdykker.
Kinesisk elbil-eksport oplevede et mærkbart fald i februar. Tal viser et dyk på 18 procent for eksporten af kinesiske elbiler. Faldet ses i sammenligning med samme måned året før. Europa er særligt ramt, og et vigende Tesla-salg kan spille ind.
Flere faktorer kan ligge bag nedgangen. Told på kinesiske varer i Europa nævnes som en mulig årsag. Bortfald af statslige incitamenter kan også have en effekt.
Samtidig stiger efterspørgslen på plug-in hybridbiler (PHEV). Det kan flytte fokus fra rene elbiler.
Det skriver Bloomberg.
Endelig peges der på Tesla. Nogle kunder venter måske på en opdateret Model Y. Andre ønsker måske ikke at blive forbundet med topchef Elon Musk.
Faldet er særligt tydeligt i Europa. Eksporten til europæiske lande faldt med hele 30 procent i februar. Det er en markant forværring fra januar, hvor faldet kun var 14 procent.
Europa ramt hårdt af faldet
Spanien oplevede et fald på 49 procent i importen af kinesiske elbiler. Det svarer til 2.664 biler i februar.
Belgien er en stor aftager af kinesiske elbiler. Landet modtog 10.105 biler i februar, men tallet dækker over et fald i efterspørgslen. Det præcise fald i procent for Belgien fremgår ikke af de tilgængelige data.
Det er værd at bemærke, at nogle af de eksporterede biler bærer vestlige mærkenavne. De er blot produceret i Kina.
Sydkorea så også et voldsomt fald. Eksporten dertil dykkede med 51 procent til 3.151 enheder. Det viser en betydelig nedgang i interessen.
Eksporten til De Forenede Arabiske Emirater faldt også. Her var nedgangen på 20 procent, svarende til 3.231 biler.
Asien holder stand – endnu
Ikke alle markeder viste dog den samme negative tendens. Storbritannien oplevede kun et lille fald på 2,9 procent. Det svarer til 8.362 importerede kinesiske elbiler.
Filippinerne lå næsten stabilt med et fald på kun 0,9 procent. De modtog 8.225 biler fra Kina i februar.
Nogle lande oplevede endda stor fremgang. Indonesien øgede importen med 79 procent, og Tyrkiet med hele 131 procent.
Mexico skilte sig ud med en stigning på 623 procent. Det svarer dog kun til 7.847 biler, hvilket stadig er færre end Belgien, Storbritannien og Filippinerne.
Asien er fortsat den største destination for Kinas elbil-eksport. Halvdelen af alle eksporterede elbiler sendes til asiatiske lande.
Her var faldet mere beskedent på kun 2,7 procent. Det viser en mere stabil efterspørgsel i regionen.
Thailand, et vigtigt asiatisk marked, oplevede dog et fald på 17 procent. Det svarer til 6.252 biler og ligger tæt på det globale gennemsnit.
Ser man på tallene fordelt på regioner, faldt eksporten overalt. Den eneste undtagelse var Afrika.
Afrika står dog kun for en meget lille del af den samlede eksport. Kun én ud af 73 eksporterede kinesiske elbiler ender i Afrika.
Tallene dækker februar måned 2025. De er sammenlignet med februar 2024. Analysen af Kinas tolddata er foretaget af analyseinstituttet Bloomberg.
I alt blev der eksporteret 92.625 elbiler fra Kina i februar måned. Den generelle opbremsning kan give vestlige bilproducenter et pusterum i konkurrencen.
Udviklingen på elbilmarkedet er konstant. Du kan læse meget mere om nye elbiler, tests og nyheder fra bilverdenen her på Boosted.dk. Vi holder dig opdateret på alt fra Tesla til de nyeste kinesiske mærker og tendenserne på markedet.
