Norge får sin egen bilfabrik, som skal bygge 110.000 biler om året nær den svenske grænse. En hemmelig kinesisk gigant står bag den store satsning.
Norge skal have sin egen bilfabrik som skal bygge 110.000 biler om året.
En indtil videre hemmelig kinesisk bilproducent har rettet blikket mod Viken Park i Fredrikstad. Her skal en kæmpe grund danne rammen om produktionen af elektriske biler til hele det nordiske marked.
Viken Park er strategisk placeret i hjertet af Norden, hvilket passer perfekt til markedsradiusen for det nye elbilmærke.
Det oplyser forretningsmand Yun Jiang, der er næstformand for den kinesiske erhvervsforening Coda.
Placeringen tæt på den svenske grænse gør logistikken ideel for eksport til nabolandene.
Første fase af det enorme projekt involverer en investering på cirka 553 millioner danske kroner. En fabrik på 30.000 kvadratmeter skal efter planen stå klar til at samle biler fra præfabrikerede moduler allerede i 2028.
Det vil i første omgang skabe omkring 300 nye arbejdspladser i lokalområdet.
De kinesiske investorer og lokale erhvervsledere mødtes i Fredrikstad for at lægge de sidste planer. Målet er en fuld produktionskapacitet på 110.000 elbiler årligt
Det skriver NTB og Motor.
Norge er i forvejen et af de største markeder for elbiler, men har længe manglet sin egen produktion.
Valget af Fredrikstad som lokation er ikke tilfældigt, da området har en stærk infrastruktur og adgang til faglært arbejdskraft.
GG-group, der ejer erhvervsparken, bekræfter i en pressemeddelelse, at rammerne er skræddersyet til moderne industri. Byggeriet forventes at sætte gang i en større økonomisk vækst i hele regionen.
Mens Norge rykker hurtigt, ser det noget mere sort ud for bilproduktion i Danmark. Efter Agile Automotives konkurs i 2025 er det kun Zenvo, der holder fanen højt.
Det selvom mærket fra Præstø kortvarigt blev sendt mod en tvangsopløsning sidste år på grund af regnskabsrod.
Vi skal helt tilbage til perioden mellem 1919 og 1966 for at finde storstilet produktion herhjemme.
Dengang byggede Ford næsten 400.000 biler i Sydhavnen i København, hvilket har givet genlyd i danmarkshistorien lige siden.
Professor Lars Kjølhede Christensen har endda dedikeret sin forskning til netop denne æra. Nu ser det ud til, at Norge skal skrive deres eget kapitel i historiebøgerne.
