I Danmark kunne Nio ikke selv. Så nu får man hjælp af en privat importør. Men mærket kæmper for at overleve, indrømmer direktør og grundlægger.
Nio kan ikke selv. I hvert fald ikke i Danmark.
Og selvom det kinesiske bilmærke nu har fået en importør til at hjælpe med salget, er det ikke givet, at Nio overhovedet overlever.
Det indrømmer mærkets direktør og grundlægger William Li nu ifølge Automobilwoche.
Faktisk siger William Li, at mærket ikke har brugt sine midler effektivt nok, og at mærket derfor kæmper for at overleve.
Samtidig er mærket tvunget til at tage en lang række kneb i brug for at spare så meget som muligt. Den sløje begyndelse herhjemme er dog ikke noget særligt dansk fænomen.
I Norge er mærket endt med at sælge mest til taxavognmænd. Og i Sverige, hvor der er blevet til flere af de såkaldte batteriskiftestationer, er der kun indregistreret 440 biler fra mærket.
Direktør: Vi skuffer kunderne
Et af de første træk har været at sænke prisen. Alene i Sverige har Nio skåret over 130.000 kroner af prisen på topmodellen ES8. Og det har efterladt en række rasende kunder.
– På kort sigt skuffer vi måske nogle kunder, men på lang sigt styrker prisen vores konkurrenceevne, siger William Li.
Herhjemme fyrede Nio stort set alle sine ansatte samt topchefen, før man tidligere på sommeren offentliggjorde et forsøg på et comeback.
Den nye importør, Nic. Christiansen, fortæller i den forbindelse til Boosted, at det er helt slut med batteriskiftestationer i Danmark.
Den ene station, der nåede at blive opført i Slagelse, bliver dog ikke pillet ned igen. Den vedligeholdes og drives af Nio selv.
