Toyota sender en ny brintdrevet Hilux til Dakar Rally 2027, hvor rallybilen skal teste brændselsceller under ekstreme forhold.
Toyota vil bruge verdens hårdeste rally til at teste en bil, der kun udleder vand fra udstødningen under kørsel.
Når Dakar Rally 2027 begynder i januar, stiller TOYOTA GAZOO Racing til start med den nye DKR GR FC Hilux. Rallybilen er udstyret med brændselsceller og brintteknologi.
Toyota Danmark præsenterer projektet i en pressemeddelelse. Målet er at presse teknologien under forhold, som almindelige biler aldrig kommer i nærheden af.
DKR GR FC Hilux bygger på Toyotas eksisterende Dakar-racer, DKR GR Hilux. Forskellen er, at en traditionel forbrændingsmotor er skiftet ud med et brændselscellesystem.
Udleder vand i stedet for CO2
Under kørslen udleder rallybilen ingen CO2 fra udstødningsrøret. Det eneste, der kommer ud, er vand. En brændselscellebil fungerer grundlæggende som en elbil. Forskellen er, at bilen producerer strømmen undervejs ved hjælp af brint og ilt fra luften.
Brinten opbevares i tanke ombord på bilen. I brændselscellen omdannes den til strøm, som driver elmotoren.
Processen sker uden almindelig forbrænding. Derfor er vand det eneste direkte udstødningsprodukt fra teknologien.
Dakar bliver Toyotas ekstreme laboratorium
Dakar Rally er kendt for lange etaper, ekstrem varme, sand, sten og hård belastning af både biler og mandskab. Netop derfor ser Toyota løbet som et oplagt testlaboratorium. Hvis brændselscelleteknologien kan holde til Dakar, kan erfaringerne få værdi langt ud over motorsport.
Projektet skal blandt andet give viden om mindre og lettere brændselsceller. Toyota vil også arbejde med bedre køling, højere driftssikkerhed og mere effektiv energistyring.
Erfaringerne kan på sigt bruges i personbiler, lastbiler, busser, tog, skibe og stationære energiløsninger.
Toyota vil ikke vælge én vej
Toyota har længe fastholdt, at fremtidens CO2-neutrale mobilitet ikke nødvendigvis får én enkelt løsning. Mærket udvikler både elbiler, plug-in hybrider, hybrider og brintteknologi. Dakar-projektet passer direkte ind i den strategi.
“Hos Toyota tror vi ikke på én enkelt vej til CO2-neutral mobilitet,” siger Anders Tystrup, pressechef hos Toyota Danmark.
Han kalder Dakar Rally et unikt testlaboratorium, hvor ny teknologi kan presses til det yderste under nogle af de mest krævende forhold i verden.
Skal køre 1.000 kilometer i Saudi-Arabien
Den nye brint-Hilux skal deltage i kategorien Dakar Future Mission 1000. Klassen er skabt til eksperimentelle køretøjer og nye teknologier.
Her skal biler og teams gennemføre 13 tidskørsler over i alt 1.000 kilometer. Fokus er ikke kun fart, men også at vise, om teknologien virker i praksis. Rallyet køres i Saudi-Arabien i januar 2027. Inden da fortsætter udviklingen og testarbejdet i Belgien.
Ingeniører arbejder allerede med drivlinje, software og integration af hele systemet i den hårdføre Hilux-platform.
Brint har været på vej længe
Toyota har brugt motorsport som udviklingsplatform for brint i flere år. Siden 2021 har mærket blandt andet kørt med brintmotorer i japansk motorsport.
Toyota har også demonstreret GR Yaris H2 i rallysammenhæng og været med i Dakar med HySE-prototyper med brintforbrændingsmotorer. DKR GR FC Hilux markerer dog et nyt skridt. Her kombinerer Toyota erfaringerne fra brint og brændselsceller i et motorsportsprogram.
For bilindustrien er projektet interessant, fordi brint stadig kæmper for sin plads ved siden af batterielektriske biler.
Udfordringerne handler især om infrastruktur, pris og effektivitet. Til gengæld kan brint være relevant, hvor hurtig optankning, lang rækkevidde og høj belastning er vigtigt.
Derfor kan en rallybil, der kun udleder vand, få betydning ud over ørkenen. Toyota bruger Dakar til at finde ud af, hvor langt teknologien kan presses.
Flere oplysninger om Toyotas danske modelprogram findes hos Toyota Danmark.
