Et filter, som er testet på Frederiksberg Allé, er nu taget i brug på en Formel 1-bane, hvor det kan tilbageholde op til 99 procent af partiklerne.
Et stykke teknologi, der allerede har været gravet ned under danske veje, er nu rykket direkte ind i Formel 1.
Ved løbet i Zandvoort tog FIA for første gang URBANFILTER-konceptet i brug på en racerbane. Løsningen er udviklet med støtte fra Audi Environmental Foundation og skal opsamle partikler fra blandt andet dækslid, bremsestøv og vejforurening.
Målet er enkelt: Partiklerne skal fanges i afvandingen, før regnvand fører dem videre ud i naturen og vandmiljøet.
Fangede op til 99 procent
Under testen på Formel 1-banen nåede filteret en tilbageholdelsesgrad på op til 99 procent afhængigt af nedbør og partikeltype.
Det er et markant resultat, fordi dækslid er en voksende kilde til mikroplast og andre partikler fra vejtrafikken.
“Vi er stolte af, at FIA giver problemstillingen en global scene og et testmiljø under ekstreme forhold gennem Formel 1,” siger Sven Veit, administrerende direktør for Audi Environmental Foundation.
Allerede testet på Frederiksberg
Teknologien er ikke helt ny for danske bilister. URBANFILTER har tidligere været testet på Frederiksberg Allé i København i samarbejde med den danske virksomhed BAIONYX.
Her viste en fire måneder lang test, at filteret tilbageholdt mere end dobbelt så mange faste stoffer og mikroplastpartikler som traditionelle vejbrønde.
Filteret er udviklet til at kunne placeres i vejens afløbssystem og tilpasses forskellige typer trafik og lokale forhold.
Fra bytrafik til racerbane
Netop springet fra Frederiksberg til Formel 1 er interessant, fordi belastningen på en racerbane er markant anderledes end på en almindelig bygade.
Formel 1-biler belaster dækkene ekstremt hårdt, og store mængder gummi bliver slidt af under en løbsweekend. Derfor giver banen et oplagt miljø til at teste, hvor effektivt filteret kan arbejde under mere ekstreme forhold.
“FIA’s test af løsningen i Formel 1 er endnu en stærk validering af både teknologien og relevansen af at reducere udledning af miljøfarlige stoffer fra vores vejnet,” siger Søren Dandanell Nielsen, direktør for BAIONYX.
Kan få større betydning
Audi Environmental Foundation har støttet arbejdet med filterteknologien siden 2020 sammen med forskere fra Berlins Tekniske Universitet og flere samarbejdspartnere.
Audi ser motorsporten som et vigtigt testmiljø, mens BAIONYX samtidig arbejder videre med dokumentation i Danmark i samarbejde med Teknologisk Institut.
Hvis teknologien kan skaleres bredt, kan den blive et nyt værktøj i kampen mod partikler fra både elbiler, benzinbiler, lastbiler og motorsport.
