Intet er tilsyneladende godt nok for miljøaktivister, når det kommer til biler. Nu mener en gruppe af dem, at det er for galt, at EU støtter små elbiler.
EU har planer om at indføre et regelsæt – kaldet M1E – for små elbiler. De må højst være 4,2 meter lange.
Og så skal de have fordele som gratis parkering. I hvert fald hvis det står til EU.
Men det er alt, alt for galt. Det mener den miljøaktivistiske gruppe Transport & Environment nu.
Biler som Fiat 500e og VW ID. Polo, Alfa Romeo Junior og VW ID. Cross opfylder godt nok størrelseskravet. Men det er heller ikke problemet.
I stedet hat T&E set sig sure på, at bilfabrikkerne – måske/måske ikke – vil bruge det nye regelsæt til at bygge færre og ikke flere elbiler til europæerne.
EU er nemlig, som T&E rigtigt nok påpeger, klar til at regne enhver M1E-elbil som 1,3 biler. Og ikke, som det er tilfældet med enhver anden elbil som 1 bil.
Det får betydning for bilfabrikkernes samlede CO2-regnskab, når det skal udregnes i forhold til mulige bøder for at overskride modelprogrammernes samlede CO2-udledning.
EU er nemlig klar til at vægte de små M1E-biler højere end alle andre elbiler. Og det mener miljøaktivisterne, at bilfabrikkerne allerede har set som et smuthul til at bygge færre elbiler helt generelt.
På den måde vil bilkoncernerne nemlig kunne opnå den samme CO2-udledning. I hvert fald på papiret. Sagt på en anden måde skal bilmærkerne sælges færre elbiler for at opfylde de samme miljøkrav.
Ser man på T&E’s egne beregninger er der dog ikke ret meget at komme efter. I hvert fald ikke i procent. Heller ikke for bilmærkerne.
– Vi vurderer, at salget af elbiler vil falde med 1,5 procent i 2030 på grund af den fleksibilitet (i lovgivningen, red.), lyder det fra Transport & Environment.
