Morten Messerschmidt vil have benzin og diesel ned under 10 kroner literen efter Danmarks 25 milliarder kroner i støtte til elbiler.
Danmark har brugt 25 milliarder kroner på at støtte elbiler. Nu kræver Morten Messerschmidt fra Dansk Folkeparti, at benzin og diesel aldrig må koste over 10 kroner literen.
Udmeldingen kommer efter tal fra tænketanken Cepos har vist, at statens tabte indtægter på elbiler er løbet op i 25 milliarder kroner. Det er langt over de oprindelige politiske skøn på 4 milliarder kroner.
Ifølge Dansk Folkeparti er det almindelige bilister, der betaler regningen.
“Det her gør mig vred”
På Facebook skriver Morten Messerschmidt, at støtten til elbiler er finansieret af verdens højeste afgifter på benzin og diesel.
“Det her gør mig altså vred! Staten har brugt 25 milliarder kroner på at subsidiere elbiler og ladeinfrastruktur. 25 milliarder,” skriver han.
“Og de penge kommer blandt andet fra verdens højeste afgifter på benzin og diesel – som I betaler hver eneste gang, vi tanker.”
Ifølge partiformanden er det især bilister uden for de store byer, der bliver ramt.
“Der er ikke metro i Vestjylland. Der er ikke S-tog i Sønderjylland. Der er ikke letbane på Lolland,” skriver han.
Krav om markant lavere brændstofpriser
Dansk Folkeparti vil nu have afgifterne ned.
“Prisen på 1 l benzin eller diesel må aldrig komme over ti kroner,” skriver Morten Messerschmidt.
Han kalder den nuværende politik for “arrogant klimapolitik” og mener, at der sker en omfordeling fra land til by. Ifølge ham bliver håndværkere, pædagoger, sosu’er og landmænd ramt, mens velhavende elbilister slipper billigere.
“Bilisterne er ikke malkekøer. Derfor skal afgifterne få benzin og diesel ned! Det må aldrig koste mere end en flad tier og tanke en liter,” skriver han.
25 milliarder kroner og et politisk dilemma
De 25 milliarder kroner dækker over statens tabte indtægter fra registreringsafgifter, som er reduceret kraftigt for elbiler siden 2020.
Samtidig er den grønne ejerafgift på benzin- og dieselbiler steget markant for at kompensere for en del af provenutabet. Cepos har tidligere vurderet, at støtten er en dyr måde at reducere CO2-udledningen på i forhold til effekten.
Regeringen har derfor nedsat et ekspertudvalg, som skal se på fremtidens bilbeskatning. Blandt forslagene er vejafgifter eller kilometerbaseret skat.
Valgkamp på vej?
Spørgsmålet om bilafgifter og biløkonomi kan meget vel blive centralt i den kommende valgkamp.
Mens over 80 procent af nye solgte biler til private i Danmark nu er elbiler, er der stadig klart flest danskere, der kører i benzin- og dieselbiler.
Dansk Folkeparti vil gøre op med den nuværende model og flytte fokus fra elbilstøtte til lavere brændstofpriser. Om benzin nogensinde kommer ned på 10 kroner literen igen, er nok tvivlsomt.
