Hos Mercedes er 57 procent af overskuddet forsvundet i løbet af 2025. Det sætter mærkets svensk-tyske direktør, Ola Källenius, under et enormt pres.
Mercedes’ svensk-tyske direktør Ola Källenius har stadig bestyrelsens opbakning. Men han skal for alvor trække i arbejdstøjet i løbet af 2026.
Sidste år oplevede bilmærket nemlig, at hele 57 procent af overskuddet forsvandt, når man sammenligner med regnskabet fra 2024.
Selv siger Mercedes, at det dårligere resultat skal tilskrives handelsbarriere som toldsatser og meget sværere konkurrencevilkår.
Det er særligt på verdens største bilmarked – nemlig det kinesiske – at Mercedes for alvor er presset. Men det er de slet ikke alene om at være.
Faktisk er stort set alle vestlige mærker – måske lige med undtagelse af Ferrari – presset i Kina. Porsche har tilmed erkendt, at forretningsmodellen med egne ladestandere og et sats på elbiler generelt faktisk slet ikke holder.
Tilbage hos Mercedes kan man notere sig en forretning, der gav 5,8 milliarder dollars i sorte tal i løbet af 2025. Men det kunne altså have været hele 57 procent bedre.
Et lyspunkt er dog, at Mercedes i Europa tjente 2,5 milliarder dollar i løbet af fjerde og sidste kvartal. Det var et godt stykke over både mærkets egne og analytikeres vurdering.
– I et dynamisk markedsmiljø var vores økonomiske resultater inden for vores prognose takket være vores skarpe fokus på effektivitet, hastighed og fleksibilitet, siger administrerende direktør Ola Källenius.
Et er økonomi, noget andet er, hvad Mercedes har af planer for sine fabrikker, samlebånd og ikke mindst modelprogrammer.
Tidligere har mærket overraskende nok lovet, at både V8’eren og den noget større V12-motor holdes i live, selvom det betyder, at man skal smide store summer i udvikling for at leve op til de kommende emissionskrav, Euro 7.
