Den kan rotere om sig selv og leveres med 587 hestekræfter. Alligevel holder kunderne sig væk fra elektriske Mercedes G-Klasse.
Salget af den elektriske Mercedes G-Klasse skuffer. Men bare 1.450 solgte biler er idéen en egentlig fiasko for Mercedes.
En Mercedes-chef kalder ifølge Handelsblatt den elektriske G-Klasse for “den totale fiasko”.
– Bilen er en total fiasko hos forhandlerne, den er en komplet fiasko.
Den elektriske G-Klasse fik ellers en storslået præsentation. Startprisen ligger på lidt over 1,5 millioner danske kroner.
Interessen for den elektriske SUV har dog været yderst begrænset. Det står i skarp kontrast til de traditionelle udgaver. Versionerne med benzin- og dieselmotorer sælger nemlig langt bedre.
I samme periode er der solgt næsten 9.700 G-Klasser med forbrændingsmotor. Det er syv gange flere end den elektriske variant.
På vigtige markeder uden for Europa er billedet endnu mere tydeligt. I Kina er der kun solgt 58 elektriske G-Klasser. I Sydkorea er tallet 61 biler.
Tekniske valg udfordrer G-Klassen på strøm
I USA er der endnu ikke leveret et eneste eksemplar af elbilen.
Mercedes hævder selv, at salget er på vej. Virksomheden ønsker dog ikke at kommentere på de oprindelige salgsmål.
Internt i Mercedes synes tilliden til det elektriske projekt at være endnu mindre. Ifølge flere kilder i virksomheden var den elektriske version dømt til at mislykkes. Det skyldes blandt andet tekniske valg.
Moderne elbiler bygges ofte med en såkaldt skateboardarkitektur. Det giver god plads og holder vægten nede. Mercedes valgte en anden løsning.
Batteripakken blev integreret i et tungt stålrammechassis. Det valg kan have kompromitteret bilens funktionalitet. Især fordi det er går udover bilens vægt.
Den tunge konstruktion kan påvirke både rækkevidde og køreegenskaber negativt. Og det kan i sidste ende have skræmt potentielle købere væk.
Som konsekvens overvejer Mercedes nu at ændre sine elektrificeringsplaner. Det skriver Handelsblatt.
Oprindeligt skulle den mindre G-Klasse kun have været elektrisk. Men den svage modtagelse af den store elektriske G-Klasse får Mercedes til i det mindste at genoverveje den beslutning.
Fremtiden for G-Klassen, og om den bliver primært elektrisk, virker nu mere usikker end nogensinde før.
Kundernes nuværende valg peger mod, at mærket fra Stuttgart finder forbrændingsmotorene frem igen.
Mercedes’ svensk-tyske topchef Ola Källenius har da også allerede måtte skrotte løftet, om at mærket i 2030 kun vil bygge elbiler. Det er der simpelthen ikke nok kunder til.
G-Klassen på strøm er dog ikke det eneste, der skuffer på chefgangene. Kunderne bliver nemlig også væk fra den 4-cylindrede C63 AMG. Og det forstår cheferne faktisk ikke rigtig. Læs mere om det her.
