Mercedes dropper nu planen om, at den mindre G-Klasse kun skal køre på strøm. Den kommende “Little G” får i stedet en rækkeviddeforlænger.
Mercedes dropper idéen om, at den nye, mindre G-Klasse udelukkende skal være en elbil.
Den nye SUV, der internt kaldes “Little G”, skulle ellers have været mærkets elektriske flagskib i den mindre klasse.
Men på grund af svigtende efterspørgsel på elbiler har topchef Ola Källenius nu valgt at tilføje en hybridudgave til programmet.
Den nye model forventes at lande på vejene i 2027 og vil stadig kunne fås som ren elbil.
Men det er nyheden om en benzinmotor, der stjæler overskrifterne. Mercedes vil bruge den samme 1,5-liters turbomotor, som netop er præsenteret i den nye CLA-model.
Motoren er udviklet i samarbejde med kinesisk-franske Horse Powertrain, som ejes af Geely og Renault.
Beslutningen markerer et markant skift i strategien hos Mercedes-Benz. Tidligere var målet at blive et rent elbilmærke så hurtigt som muligt, men virkeligheden har ramt fabrikken i Stuttgart.
Ola Källenius bekræfter nu, at de vil fortsætte med at sælge biler med forbrændingsmotorer langt ind i 2030’erne for at bevare deres fleksibilitet.
Den lille G-Klasse bliver bygget på en helt unik platform for at sikre, at den er lige så terrængående som ‘den ægte G-Klasse’.
Den forventes at få en længde på omkring 4,4 meter, hvilket svarer til en mellemstor SUV. Selvom den er mindre, vil den beholde det ikoniske, firkantede design og det rå udtryk.
For dem, der stadig ønsker strøm, vil den elektriske udgave få et batteri på 85 kWh. Det skulle give en rækkevidde på omkring 724 kilometer efter den officielle WLTP-norm.
Det er betydeligt længere end den store elektriske G 580, der kæmper med en meget høj vægt og et kundergrundlag, der er næsten ikke-eksisterende.
Faktisk er der meget få, der gider have den helt store G-Klasse som ren elbil. Mercedes kalder endda selv bilen for en fiasko.
Hybridmodellen af den mindre SUV vil få 211 hestekræfter og have et moment på 380 Nm. Den lille benzinmotor får hjælp af en elmotor, der er indbygget direkte i gearkassen.
Systemet bruger en avanceret 48-volts teknologi, der opsamler energi, hver gang bilen bremser.
Det hjælper med at holde brændstofforbruget nede, uden at bilen mister den råstyrke, som en G-Klasse skal have.
Produktionen af selve motoren kommer til at foregå i Kina, mens resten af bilen færdiggøres i Europa.
Prisen på den nye lille Mercedes G-Klasse
- Den mindre G-Klasse forventes at koste omkring det halve af en almindelig G-model.
- Startprisen kan lande mellem 600.000 til 700.000 danske kroner før afgifter.
- Modellen skal konkurrere direkte mod biler som Land Rover Defender og Porsche Macan.
