Mercedes’ direktør Ola Källenius indrømmer nu, at mærket lægger kursen om. Fordi salget af elbiler svigter, lever benzinmotoren længe efter 2030.
Mercedes justerer nu markant på fremtidsplanerne. Mærkets øverste chef, Ola Källenius, slår fast, at forbrændingsmotoren fortsat er den løsning der giver mest mening.
Den oprindelige plan om at blive kun at bygge elbiler i 2030 er derfor lagt på hylden. Primært fordi tyskerne ikke kan sælge de elbiler, de havde lovet sig selv.
Topchefen kalder det selv for en nødvendig kurskorrektion at holde benzin- og dieselbiler længere i modelprogrammet end planlagt. Kunderne efterspørger dem ganske enkelt stadig.
Ola Källenius uddyber holdningen i et interview med det tyske magasin Auto Motor und Sport.
Her siger han, at elektrificerede højteknologiske forbrændingsmotorer vil eksistere i længere tid, end man oprindeligt havde regnet med.
Topchefen vil da heller ikke længere sætte en dato på, hvornår Mercedes kan tillade sig at udfase forbrændimgsmotoren.
Tysk trio holder fast i benzinbilerne
Den nye strategi med både elbiler og biler med forbrændingsmotorer er den optimale løsning ifølge Källenius. Det skyldes den langsommere udbredelse af elbiler.
– I den nuværende situation mener jeg, at den mest rationelle tilgang for en etableret bilmærker er at have både det ene og det andet. Og ikke forsømme nogen af teknologierne, lyder det
Mercedes er ikke alene med den holdning. Kun få dage forinden meldte den mangeårige rival Audi noget lignende ud.
Audi vil også fortsætte med at producere biler med forbrændingsmotorer.
Også BMW holder fast i at tilbyde kunderne en blanding af biler med forbrændingsmotorer og elbiler. De tre tyske luksusmærker vil altså appellere til begge lejre et godt stykke ind i 2030’erne.
Det skaber dog en vis usikkerhed omkring fremtiden i EU. Fra midten af det næste årti forbyder EU-reglerne salg af nye biler, der udleder skadelige stoffer.
BMW har dog modsat sine nærmeste konkurrenter aldrig sagt noget om, hvornår benzin- og dieselbilerne eventuelt kan udfases. Faktisk har ledelsen nægtet at sætte en dato på.
Fremtiden kører på strøm og benzin
Selvom bilmærker som Mercedes oplever en nedgang i elbilsalget, er det ikke et generelt billede for hele markedet. Mercedes rapporterede en nedgang på 23 procent i 2024.
Det Internationale Energiagentur (IEA) melder dog om en samlet stigning i salget af elbiler på mere end 25 procent sidste år.
Det skal dog ses i forhold til et salg der kommer fra beskedne går. For selv med stigning svarer det til bare 17 millioner elbiler på verdensplan.
Ifølge en ny analyse fra BloombergNEF forventer er der yderligere stigninger på vej. Amerikanerne lægger dog også hybridbilerne til det regnestykke.
Kina forventes at stå for langt størstedelen af det salg. Næsten to tredjedele af alle solgte elbiler og plug-in hybrider vil blive solgt i Kina ifølge samme analyse.
Meget apropos Kina er det ene land stadig det største for Mercedes overhovedet. Også selvom 7 procent af tyskernes salg forsvandt sidste år. I alt blev der solgt 683.600 biler fra Mercedes i Kina i 2024.
Ifølge Ola Källenius bruger kinesiske bilkøbere deres biler til mere end blot transport.
– For mange er det også en anden stue, siger han.
Tyskerne er dog ikke de eneste, der kæmper mod nedadgående salgstal i Kina. Stort set samtlige ikke-kinesiske mærker står midt i en nedtur. Det betyder dog ikke, at de kinesiske mærker går fri.
Tværtimod er flere af dem begyndt at vælte. Konkurserne trækker gældsbjerge på milliarder af kroner efter sig. Læs mere om det her.
