Efter massiv kritik bekræfter Mercedes-AMG, at den 4-cylindrede C 63 droppes. Den mere populære V8-motor får til gengæld selskab af en rækkesekser.
Mercedes-AMG har truffet en afgørende beslutning. Den 4-cylindrede motor i den nye C 63 AMG droppes efter massiv kritik.
Mærket bekræfter nu, at fremtidige modeller igen vil blive tilbudt med en V8-motor og en rækkesekser. Det er en nyhed, mange entusiaster har ventet på.
Den kontroversielle C 63 S E Performance blev ellers lanceret med meget store armbevægelser i 2022. Med over 670 hestekræfter fra en avanceret plug-in hybrid-drivlinje var den på papiret et teknisk vidunder.
Men i praksis udeblev succesen. Kunder og entusiaster var ikke imponerede. Bilen manglede den karakter og sjæl, som den tidligere generation med V8-motor var berømt for.
De primære kritikpunkter har været den høje vægt på grund af hybridsystemet. Desuden har fraværet af den klassiske AMG-motorlyd været et stort minus for mange potentielle købere.
Boosted har før kunnet fortælle, hvordan især tyske og amerikanske forhandlere kunne se kunderne vælge C63 AMG-alternativerne med V8-motor hos konkurrenterne BMW og Audi. Læs mere om det her.
En ledende skikkelse hos AMG, den tekniske chef Markus Schäfer, har åbent anerkendt problemet over for mediet Autocar.
– Teknisk set er det her en af de mest avancerede motorer, vi nogensinde har bygget. Den er også meget kraftfuld.
– Men på trods af det, har den ikke ramt plet hos vores traditionelle kunder. Det har vi accepteret.
To nye motorer skal få kunderne tilbage
Løsningen er nu fundet. Den næste generation af AMG-modeller vil blive bygget op omkring to nye motormuligheder.
En opdateret version af den kendte rækkesekser og en helt ny V8-motor.
Den nye V8-motor bliver ikke bare en genbrugt version. Den er inspireret af teknologien fra de ekstreme GT Black Series-modeller og får en såkaldt “flad krumtap”.
Motoren udvikles målrettet til at kunne overholde fremtidens strenge emissionskrav. Det viser, at AMG ser en lang fremtid for forbrændingsmotoren i sine topmodeller.
Mercedes-AMGs teknologidirektør, Markus Schäfer, understreger den dobbelte strategi.
– AMG skal stå på to ben. Den elektriske vil vokse kraftigt. Men vi vil også fortsætte med hybrid-modificerede forbrændingsmotorer, siger han.
En væsentlig årsag til at udfase den nuværende plug-in hybrid er også økonomi.
Det ville simpelthen blive for dyrt at udvikle en opdateret version af den firecylindrede motor, som kunne leve op til de kommende Euro 7-regler.
Beslutningen påvirker flere AMG-modeller
Det er ikke kun C-Klassen og den beslægtede GLC-model, der påvirkes af beslutningen. Også den åbne SL 43 4Matic forventes at skifte sin to-liters motor ud med en ny sekscylindret drivlinje.
Samtidig er det en del af en større plan hos Mercedes. Flere af de kompakte modeller, som i dag bruger den firecylindrede M139-motor, vil blive udfaset. Det gælder blandt andet A-Klassen.
En præcis tidsplan for overgangen er endnu ikke blevet meldt ud fra den tyske bilproducent.
Produktionen af den nuværende C63 plug-in hybrid fortsætter derfor et stykke tid endnu. De nye motorer vil blive introduceret gradvist i forbindelse med kommende modelgenerationer og facelift.
