Del i sig selv koster 20 kroner. Men den er et mareridt at udskifte. Derfor løber regningen op i mere end 13.000 kroner, forklarer mekanikeren David Long.
En simpel reservedel til 20 kroner har udløst en værkstedsregning på over 13.000 danske kroner.
Forklaringen skal findes i en simpel pakningen og dens nærmest umulige placering i et i forvejen tætpakket motorrum i en Rolls-Royce Phantom.
Det omfattende arbejde, der kræves for at nå frem til komponenten, sender prisen i vejret.
Den bizarre historie fortæller mekanikeren David Long på sin Youtube-kanal.
Mekanikeren, der har stor erfaring med at arbejde med Rolls-Royce, demonstrerer det absurde paradoks i luksusklassen.
– Pakningen koster kun tre dollars (cirka 20 danske kroner, red.), men fakturaen vil være på 2.000 dollars eller mere, siger David Long.
En ingeniørmæssig hovedpine
Den høje pris skyldes den trange motorblok i Rolls-Royce Phantom.
Motorrummet er så fyldt med store systemer, at det kræver omfattende demontering at få adgang til den lille, defekte pakning.
Mekanikeren anslår, at det vil tage omkring 12 timers arbejde. De timer skal bruges på at afmontere alle de nødvendige dele og derefter samle alt igen.
Resultatet er en faktura på over 13.000 danske kroner, udelukkende for arbejdsløn.
Ifølge David Long er den slags problemer ikke usædvanlige for luksusbilmærket. Han kalder det et “konstant paradoks”.
Man betaler for den eksklusive oplevelse, men under overfladen deler man desværre nogle af de mindre elegante problemer.
Luksus bygget på ‘besværligheder’
Rolls-Royce har en filosofi om, at deres kunder aldrig må strande.
Derfor bruger bilmærket, der i dag er ejet af BMW, altid to generatorer. De skal garantere strøm til alle bilens systemer.
Det er en af årsagerne til, at reparationer tager så lang tid og koster så meget.
– En person, der bruger fire millioner (i pund, red.) på en Rolls-Royce, vil ikke finde sig i at have brug for vejhjælp, fordi bilens generator er gået i stykker, forklarer David Long.
Den både at tænke biler på øger dog kompleksiteten markant. Det gør vedligeholdelsen til en ingeniørmæssig hovedpine.
Værkstedssager skaber økonomisk usikkerhed
Den chokerende regning på 13.000 kroner for en simpel pakning er et eksempel på, hvor dyre reparationer kan være på moderne, komplekse biler.
Vi behøver dog ikke køre rundt i store Rolls-Royce-modeller for at finde eksempler på absurde værkstedsregninger.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, er der generel usikkerhed om reparationerne på elbiler. Og ikke mindst hvad de skal koste.
Her kan en ny batteripakke koste alt fra 42.000 kroner til 650.000 kroner selv for populære modeller i samme prisklasse.
Den store prisforskel på en enkelt reservedel (batteriet) skaber økonomisk usikkerhed for bilejerne. Rolls-Royce-sagen viser, at selv en simpel pakning kan være lige så dyr, hvis man indregner den komplekse arbejdsløn.
