Noget tyder på, at Nissan Primera er på vej tilbage. I hvert fald har Nissan igen søgt modelnavnet varemæke-beskyttet.
Midt i Nissans måske mest alvorlige krise nogensinde er en interessant oplysning dukket på fler sydøast-asiatiske markeder.
Nissan har nemlig søgt om at få Pimera-navnet varemærke-beskyttet igen. Det skriver Carcsoops.
Nissan søgte om beskyttelsen 13. februar i år, og i indtil videre står det blot som værende ‘under behandling’ hos myndighederne.
Nyheden kan dog både være fugl og fisk. Japanerne kan rent faktisk bare have forlænget deres beskyttelse af navnet. Eller det kan tyde på, at Pimera-navnet er på vej tilbage.
Nissan Primera, en bilmodel der engang var en fast bestanddel af de europæiske veje, debuterede i 1990 som Nissans bud på en mellemstor sedan.
Primea kan være en af seks nye biler i Europa
Med tre generationer bag sig, hvor den sidste især huskes for sit særprægede design og et “futuristisk” interiør, var Primera i produktion frem til 2007, hvorefter den blev udfaset uden en direkte efterfølger.
Bilen var tilgængelig i flere karrosserivarianter, herunder en firedørs sedan, en femdørs liftback og en stationcar, hvilket gav forbrugerne et bredt udvalg.
I slutningen af 1990’erne opnåede Nissan Primera en bemærkelsesværdig succes i British Touring Car Championship (BTCC), hvor en anden generations sedan vandt mesterskabet i både 1998 og 1999.
Den sportslige triumf bidrog til at styrke bilens image og popularitet, især på det britiske marked. Primera blev primært solgt i Japan, Europa og Storbritannien, mens en sedanvariant blev markedsført i Nordamerika som Infiniti G20 fra 1990 til 2002.
På det europæiske marked konkurrerede Nissan Primera med etablerede modeller som VW Passat, Ford Mondeo, Opel Vectra, Mazda6, Toyota Avensis, Renault Laguna og Peugeot 406.
Alle sammen biler der kæmpede om de samme købere i klassen for mellemstore familiebiler. Men med den stigende popularitet blandt SUV’erne begyndte Pimera-konkurrenterne – inklusiv Pimera’en selv – at forsvinde fra markedet. Det eneste bil, det faktisk ikke er sket for, er Volkswagen Passat.
Spol frem til 2025 og der burde faktisk være plads til en ny Pimera. I hvert fald hvis Nissan skal holde, hvad mærket lover.
I marts sidste år sagde japanerne, at de vil have 30 nye biler ude på vejene allerede i 2030. 14 har forbrændingsmotor, mens flertallet på 16 styk er rene elbiler. Kun seks af dem kommer dog til Europa.
