Agentur kalder ethanol, der bl.a. blandes i benzin “giftigt”. Nu overvejer EU et forbud mod etanol i en række produkter.
Et internt notat fra et EU-agentur har fået EU til at overveje at kalde etanol i en lang række produkter for farligt.
Notatet kalder ethanol – det biobrændstof, der bl.a. blandes i benzin – som et “farligt” stof, der øger risikoen for kræft og graviditetskomplikationer.
Det skriver Financial Times.
Anbefalingen kommer fra en arbejdsgruppe under Det Europæiske Kemikalieagentur (ECHA).
I et internt notat fra 10. oktober konkluderer gruppen, at ethanol udgør en så alvorlig sundhedsrisiko, at det ikke bør være tilladt i rengøringsmidler ‘og andre produkter’.
Selvom notatet primært fokuserer på biocidprodukter som håndsprit, har det sendt bekymringer gennem dele af bilindustrien.
Ethanol er nemlig en central bestanddel af den E10 og E5-benzin, som langt de fleste både danske og europæiske biler i dag kører på.
Baseret på studier af alkoholmisbrug
Kritikere peger dog på, at ECHA’s konklusion er baseret på et spinkelt grundlag.
Ifølge The International Association for Soaps, Detergent and Maintenance Products (AISE) bygger ECHA’s anbefaling primært på “data om de negative effekter ved overdreven indtagelse af alkoholiske drikkevarer”.
De mener altså, at agenturet drager forhastede konklusioner om faren ved ethanol i brændstof og håndsprit baseret på studier af alkoholmisbrug.
Eksperter: Ingen akut fare ved etanol i benzin
En ekspert i sundhed maner da også til besindighed.
– Ethanols kræftbekymringer hænger primært sammen med høj eller langvarig eksponering, siger Dr. Srinath, onkolog ved Asha Hospitals and Research Centre ifølge Indian Express.
Srinath peger på, at situationen med benzin er mere kompliceret.
– Afbrænding af ethanol-blandet brændstof kan øge udledningen af acetaldehyd og formaldehyd, som begge er forbundet med kræft.
– Det betyder dog ikke, at ethanol-brændstoffer automatisk er mere skadelige.
– Luftkvaliteten afhænger af den samlede blanding af forurenende stoffer, og ethanol-blandinger kan reducere andre giftige komponenter i brændstofudledningen, understreger han overfor avisen.
Der er altså ingen akut grund til panik eller bekymring over, at E10-benzinen eller E5-benzinen forsvinder lige med det første.
Hvad betyder det for fremtiden?
På nuværende tidspunkt er kun er tale om en intern anbefaling fra en arbejdsgruppe under ECHA.
Det er ikke en officiel beslutning fra EU.
Men anbefalingen sætter gang i en proces, der potentielt kan føre til strammere regulering eller i yderste konsekvens et forbud mod ethanol i visse produkter.
Usikker fremtid for E10-benzin?
Den nye udvikling puster til den i forvejen ophedede debat om biobrændstoffers reelle fordele og ulemper.
Mens industrien fremhæver CO2-reduktionen, peger kritikere på problemer med skovrydning, fødevarepriser og nu altså potentielle sundhedsrisici.
Mens EU altså nu overvejer at klassificere en central del af E10-benzinen som farlig, tager man andre steder skridt for at redde benzinmotoren.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, har Circle K i Norge netop genindført salget af 98 oktan benzin helt uden ethanol.
Det sker efter massivt pres fra ejere af klassiske biler, der har oplevet store problemer med E10. De absolut ældste biler kan nemlig have mere end svært at køre på blandingen, fordi etanol binder vand.
Med tiden vil – bilerne der altså ikke kører voldsomt mange kilometer – altså danne mere vand i tanken.
