JCB Hydromax har skrevet sig ind i rekordbøgerne med over 650 km/t. Bag rattet sad manden, der allerede har kørt hurtigere på land end noget andet menneske.
Brint behøver bestemt ikke betyde langsomt. Den britiske JCB Hydromax har sat ny verdensrekord for et køretøj med en brintdrevet forbrændingsmotor med svimlende 653,909 km/t.
Rekorden blev sat på de legendariske Bonneville Salt Flats i Utah, skriver Reuters. FIA overvågede rekordforsøget, som bestod af to gennemkørsler i hver sin retning inden for en time.
Første tur sluttede med 644,7 km/t, mens Hydromax på anden gennemkørsel nåede cirka 663,3 km/t. Gennemsnittet blev dermed de rekordhurtige 653,909 km/t.
En helt særlig mand bag rattet
Bag rattet sad 63-årige Andy Green, som ved noget om ekstrem fart. Briten satte allerede i 1997 den absolutte hastighedsrekord på land med jetbilen Thrust SSC.
Dengang nåede han 1.227,985 km/t og blev samtidig det første menneske til officielt at bryde lydmuren i et køretøj på land.
Nu kan Green føje endnu en rekord til samlingen.
“Bilen var fantastisk, stabil, stærk og hurtig. At sætte verdensrekord med brint er et privilegium,” siger Andy Green.
Motorerne stammer fra gravemaskiner
JCB Hydromax er ekstra opsigtsvækkende, fordi teknikken har forbindelse til noget langt mere jordnært end en rekordbil.
Maskinen bruger nemlig to brintmotorer baseret på JCB’s serieproducerede motorer til entreprenørmaskiner. JCB har investeret omkring 100 millioner britiske pund, svarende til cirka 860 millioner kroner, i udviklingen af brintmotorer.
Den tidligere FIA-rekord for en brintdrevet forbrændingsmotor lød på 298,5 km/t og blev sat af BMW H2R tilbage i 2004.
Hydromax har dermed mere end fordoblet hastigheden og samtidig vist, hvor ekstremt en traditionel forbrændingsmotor kan presses, når benzin eller diesel bliver erstattet af brint.
Hvad er en brintdrevet bil?
Brintbiler findes grundlæggende i to former. Den mest kendte bruger en brændselscelle, hvor brint omdannes til elektricitet, som derefter driver en elmotor. Her kommer der primært vanddamp ud som lokalt restprodukt.
JCB Hydromax fungerer anderledes. Her bliver brinten brændt direkte i en forbrændingsmotor på en måde, der minder om benzin eller diesel.
Fordelen er, at meget af den velkendte motorteknik kan bevares. Til gengæld kræver brint både særlige tanke, infrastruktur og produktion, før teknologien kan blive et bredt alternativ til batteridrevne elbiler.
