Der er godt nok en temmelig dyr bro imellem. Alligevel kan vi godt sammenligne danske med svenske forhold. Også når det kommer til fejl i synshallerne.
Der er nye regler på vej, som betyder, at du snart kan syne din bil i Sverige. Og for den sags skyld et hvert andet EU-land.
Derfor er det heller ikke så tosset, at se på, hvad de lige ovre på den anden side af Øresund finder af fejl til periodisk syn.
Og ikke mindst hvad der får flest biler til at dumpe i første forsøg. Det viser tal fra de svenske synshaller heldigvis meget tydeligt.
I 2025 havde 21,5 procent af alle personbiler, som svenskerne havde på vejene, så alvorlige fejl, at de blev kasseret med det samme.
I alt fik 32 procent anmærkninger, der betød, at de måtte til omsyn. Eller at ejerne i hvert fik besked om, at bilerne er betinget godkendt.
En af de største forklaringer er den måde, vi og svenskerne køre bil på i dag. Langt flere biler kan i dag udnytte energien til selv at bremse ned. Det der også er kendt som regerering af energi.
Og den slags sætter sig som rust på bremseskiverne. Bremserne, altså de fysiske af slagsen, bliver simpelthen ikke brugt nok.
Det er især tilfældet med elbilerne.
– Elbiler er ikke vedligeholdelsesfrie, som nogle tror. I hvert fald ikke i et nordisk klima, siger Magnus Fritz, servicechef hos kæden Vianor.
Noget andet er bilernes elektroniske systemer. De kan, når man bare ignorere dem, sætte ud. Det kan betyde, at der dukker advarselslamper, som ikke må være til et syn, op.
Ifølge de svenske tal er det ofte assistentsystemer som vejbane-og blind-vinkel-assistenten der tænder advarselslamper.
Klam aircondition eller et tomt AC-anlæg kan man ikke dumpe på.
Men fordi det kan være sundhedsskadeligt at køre rundt med en klimaanlæg, der aldrig får opmærksomhed, er det alligevel en god idé at tjekke i forbindelse med syn.
